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叙大铁路开通运营 古蔺结束无铁路运输历史

2021-12-7 09:57| 查看: 3144

摘要: 叙大铁路正式开通运营 古蔺结束无铁路运输历史  12月6日上午11时18分,伴随着汽笛的轰鸣,一列满载2000吨砂石料的货运列车从龙山车站出发,驶往叙永车站,标志着新建地方铁路叙永至大村线(以下简称“叙大铁路”)正 ...
叙大铁路正式开通运营 古蔺结束无铁路运输历史

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  12月6日上午11时18分,伴随着汽笛的轰鸣,一列满载2000吨砂石料的货运列车从龙山车站出发,驶往叙永车站,标志着新建地方铁路叙永至大村线(以下简称“叙大铁路”)正式开通运营,结束了古蔺县无铁路运输的历史,连通已开通运营的隆纳、纳叙铁路,形成隆昌至大村246公里较大规模、较为完备的地方铁路运输线。



  成都商报-红星新闻记者从蜀道集团了解到,叙大铁路的建成投运,标志着川黔两省尤其是乌蒙山片区实现互联互通迈上新台阶,对完善川南地区综合交通运输体系构建、加快西部陆海新通道建设具有重要意义。



  叙大铁路项目位于泸州市叙永县、古蔺县境内,西起隆叙铁路叙永站,东至古蔺县大村镇,线路全长约86公里,设计时速80公里,概算总投资62亿元,是一条以煤炭、粮食、矿石、酒等货物运输为主的地方铁路。铁路沿线设叙永、凉水井、震东、古蔺、五里坡、龙山、青龙嘴、大村8个站。全线有大中桥52座,隧道34座,桥隧总长70km(其中隧道长54km),桥隧比高达81.2%。



  叙大铁路处于云贵高原过渡带,经过喀斯特地质高度发育地区,全线多座隧道地质条件差,暗河、溶洞、断层纵横交错多达40余处,突水突泥、冒顶、瓦斯突出频现,是省内桥隧比最高、施工难度最大的普速铁路。特别是项目控制性工程之一的中坝隧道,被专家鉴定为“极高危隧道”,建设期间发生较大规模以上突水突泥22次,突泥量达4万余立方米,经多次优化设计、调整施工方案,仅治理溶洞暗河就耗时5年,整条隧道历经7年才最终完工。



  叙大铁路是打通南向货运大通道的重要支线之一,其途经乌蒙山少数民族集中区和川黔革命老区,沿线可供开采的砂石等矿产资源丰富、质地优良。通过促进矿产资源开发,将有效带动沿线相关产业及商业、旅游业、服务业发展。



  同时,叙大铁路是兼顾沿线客货运输的地区性支线铁路,今后可依托铁路开发叙永县沿线站点打造红色革命教育基地,对发展沿线红色观光旅游、展现革命老区“红色基因”、传承红色革命文化具有重要推动作用。

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