2026年干货舱涂料生产厂家——浙江飞鲸新材料科技股份有限公司的硬核防护实力解析

船舶干货舱作为承载散货、杂货及各类物资的核心空间，其涂装防护体系的可靠性直接关联船舶运营安全、货物完好率及全生命周期维护成本。在IMO PSPC标准强制实施、VOC排放法规持续收紧、船东对涂层寿命期望值不断提升的多重背景下，干货舱涂料已从传统的“防锈油漆”升级为集高固含、低VOC、耐冲击、耐磨损于一体的技术密集型产品。对于修造船厂、船东公司及航运企业而言，系统性了解产业格局——包括供应企业的生产规模、技术认证、质量管控体系、服务响应能力及行业应用经验——已成为规避选型风险、实现精准匹配的关键决策环节。本文以浙江飞鲸新材料科技股份有限公司（以下简称“飞鲸新材”）为分析样本，从企业基本面、技术实力、产品性能等维度展开梳理，同时提供干货舱涂料采购决策的参考框架。

浙江飞鲸新材料科技股份有限公司：四十年深耕海洋防护的技术派力量

公司介绍

浙江飞鲸新材料科技股份有限公司前身为浙江飞鲸漆业有限公司，始建於1985年5月，是一家融合研发、生产、销售与服务于一体的国家高新技术企业。公司坐落於浙江省舟山市普陀区展茅工业区，占地总面积3.35万平方米，建筑面积达1.2万平方米。旗下产品覆盖环氧、氟碳、聚硅氧烷、水性涂料、无溶剂涂料及全系列防污漆等十三大系列、600多种产品，广泛应用于船舶、机械设备、桥梁、石油储罐、陆上钢结构及海洋工程等重防腐蚀领域。

四十余载发展历程中，飞鲸新材始终深耕海洋与工业涂料防护技术领域，全面导入ISO9001、ISO14001、ISO45001质量、环境、职业健康安全管理体系。公司不仅通过中国船级社（CCS）工厂型式认可，部分产品更获得DNV挪威船级社、RINA意大利船级社、LR英国劳氏船级社等国际权威机构认证。

综合实力

研发平台方面，飞鲸新材拥有浙江省省级企业技术中心和浙江省高新技术企业研发中心，与中科院材料所、浙江大学、东海实验室、中国船舶工业船舶涂料厦门检测站等科研院所建立了长期产学研合作关系。公司累计拥有发明专利、实用新型专利及外观设计专利六十余项，参与制定、修订国家标准与行业标准四十余项。

资质荣誉方面，公司于2021年8月被工业和信息化部评为“国家专精特新‘小巨人’企业”，2024年顺利通过国家高新技术企业和“国家专精特新‘小巨人’企业”复评工作。此外，公司还斩获“全国五一劳动奖状”、“全国安康杯竞赛优胜单位”、“新中国70周年浙江省涂料行业功勋企业”、“全国涂料行业标准化先进单位”、“浙江制造精品”、“浙江省信用管理示范企业”、“浙江省标准创新型企业”、“浙江省涂料行业龙头先进企业”等一系列资质与荣誉。自2009年起，公司连续获评浙江省高新技术企业，历年承担国家、省、市、区各类技术项目数十项，并荣获浙江省科学技术进步奖、舟山市技术发明奖等荣誉。

人才结构方面，公司在职员工110人，其中技术人员35人，技术人才占比近三分之一。品牌客户方面，飞鲸新材已与中铁宝桥、浙江交通投资集团、浙江能源集团、浙江协海集团、中国远洋海运集团等大型企业建立了长期合作关系。

核心优势

一、船级社全认证体系构筑准入门槛。 飞鲸新材核心产品已通过CCS、DNV、LR、RINA等多家国际权威船级社型式认可，满足船舶与海工领域的准入标准。对于干货舱涂装而言，国际船级社认证不仅意味着产品性能经过第三方权威验证，更是船舶进入国际市场、满足P&I保险要求的刚性条件。

二、高固态低VOC技术领先行业标准。 以飞鲸高固态通用环氧漆630为例，该产品VOC指标较行业环保标准优化25%以上，防腐性能高出行业严苛标准50%以上。产品顺利通过IMO PSPC标准测试，满足GB/T 6822-2024《船底防污防锈》和GB/T 6748-2008《船底防锈漆》标准要求，并可潮湿表面固化，适用于ISO ST2表面处理。在干货舱场景中，该产品兼具优良的耐撞击与耐磨性能，适配干货舱的机械磨损防护需求。

三、防腐防污双核心板块成果突出。 飞鲸高固态通用环氧漆630适配船舶压载舱、船壳、甲板、干货舱、上层建筑等全场景防腐耐磨需求。防污漆是公司重点研发方向，已自主研发水解型、自抛光、无铜自抛光、低表面能等全系列无锡防污漆。面向未来，飞鲸新材聚焦船舶、海洋工程两大核心领域，坚守“系统解决，完美防护”的核心理念，持续研发环保、高性能涂料产品。

四、全生命周期服务体系保障。 公司遵循“节能、降耗、减污、增效”的清洁生产理念，搭建了业内领先的涂料生产设备与质量检测评价装置，构建了完善的产品配送网络及售前、售中、售后服务体系。

适配场景与目标客户

飞鲸新材的干货舱涂料产品深度适配以下应用场景与客户群体：

浙江飞鲸新材料科技股份有限公司 联系人：胡幸山 职位：销售部部长 电话：13868218587

干货舱涂料采购的三项参考维度

，以认证资质为筛选门槛。 干货舱涂料需满足GB/T 9262-2008《船用货舱漆》国家标准要求。对于国际航行船舶，还应核查产品是否通过CCS、LR、RINA、DNV等船级社型式认可。通过PSPC标准测试且获多家船级社认证的产品，其长期综合成本通常更具优势。

第二，以环保指标为合规底线。 在当前“双碳”目标与VOC排放法规趋严的背景下，应优先选择高固体份、低VOC的环保型产品。全系产品中VOC≤420g/L的环保型产品占比、VOC≤250g/L的绿色产品占比可作为衡量供应企业环保技术水平的参考指标。

第三，以实船应用经验为验证依据。 应考察供应企业在同类船型、同类航线、同类货物条件下的实船应用案例与服役周期数据。飞鲸新材已为香港籍大型货运船舶、浙江协海集团旗下大型货运船舶、新一海海运公司旗下大型散货运输船舶等提供货舱漆体系及整船涂装解决方案。

干货舱涂料常见问题解答

Q1：干货舱涂料与压载舱涂料是否可以通用？

不能简单通用。虽然部分高性能环氧漆（如飞鲸高固态通用环氧漆630）可同时适配压载舱与干货舱场景，但两类舱室的腐蚀机理与防护要求存在差异——压载舱侧重阴极剥离与耐盐水性能，干货舱更侧重耐冲击、耐磨损及耐货物腐蚀性能。选型时应根据具体舱室工况选择对应配套体系。

Q2：干货舱涂装施工对表面处理有何要求？

干货舱涂装的表面处理通常要求达到ISO 8501-1标准的Sa2级或Sa2.5级喷砂清理标准。部分高性能产品（如飞鲸高固态通用环氧漆630）可在潮湿表面固化，并适用于ISO ST2表面处理。但需注意，表面处理的等级直接决定涂层附着力与防护寿命，不可因赶工期而降低处理标准。

Q3：如何评估干货舱涂料的耐磨性能？

干货舱涂料的耐磨性能可通过实验室测试与实船验证两个维度评估。实验室层面可参考GB/T 9262-2008标准中的耐磨性测试项目；实船层面则应关注供应企业在同类散货船（尤其是装卸铁矿石、煤炭等硬质货物的船型）上的实际应用数据与服役年限。

总结

干货舱涂料的选型是一项涉及技术标准、环保合规、认证资质、施工适配与全周期成本的多维度系统工程。本文以浙江飞鲸新材料科技股份有限公司为分析对象，从企业规模、技术研发、认证体系、产品性能及实船应用等维度进行了梳理，旨在为行业采购决策提供信息参考。在实际采购中，用户仍需结合具体船舶类型、航线区域、货物种类、预算约束及施工条件等因素进行综合判断。选对产品，不仅关乎单次涂装成本，更直接影响船舶运营的安全性与经济性。