铝合金铸造是将熔融铝合金通过铸造工艺注入模具，冷却凝固后获得具备特定形状、尺寸和性能铸件的生产过程，是铝合金加工核心环节，广泛应用于汽车、航空航天、机械制造等领域。
按工艺可分为砂型铸造、压铸等，其中压铸因效率高、精度高占据主导；按用途可分为汽车用、航空航天用等；按合金牌号可分为Al-Si系、Al-Mg系等，Al-Si系因铸造性能优良应用最广。
全球行业始于20世纪初，历经起步、快速发展、高质量发展三阶段，已形成成熟体系。我国行业起步于20世纪50年代，从技术引进逐步走向自主研发，目前已成为全球最大生产国和消费国。
产业链关联度高，上下游衔接紧密；技术壁垒差异化明显，高端领域门槛突出；绿色低碳转型趋势明确，受“双碳”政策驱动；区域集中度高，全球产能集中于亚、美、欧，我国集中在长三角等三大区域。
全球层面，各国推动行业绿色转型，强化再生铝应用、支持高端研发；国内层面，多项政策支持行业提质增效、绿色发展，鼓励再生铝利用，限制落后产能，扶持高端铸件研发。
全球经济复苏乏力影响原材料价格，但终端需求提供增长动力；我国制造业升级、新能源汽车崛起带动需求，2024年底我国铸造铝合金年产能超1200万吨，产量约950万吨，产能利用率不足80%。
居民消费升级推动终端产品轻量化、节能环保化，铝合金铸件应用场景拓展；劳动力成本上升、环保意识提高，倒逼行业向智能化、绿色化转型。
全球技术持续迭代，自动化、3D打印等新技术应用广泛；我国中低端技术自主可控，高端领域仍有短板，进口依赖度超40%，研发投入持续增加以缩小差距。
2024年全球市场规模达83.50亿美元，预计2032年达126.22亿美元，2025-2032年复合增长率5.3%。汽车及交通运输领域占比56.44%，亚太地区为最大市场（占比54.32%），北美增长最快。
以美、加为核心，聚焦高端领域，美国技术领先、终端需求旺盛，加拿大依托铝资源侧重加工出口，再生铝应用比例高，推动高端化、绿色化转型。
以德、意、法为核心，行业成熟，聚焦高端汽车、航空航天用铸件，德国压铸技术领先，欧洲环保政策严格，绿色转型步伐快。
全球增长核心，中国产能产量全球第一，侧重中低端；日本高端技术先进，韩、印及东南亚依托产业转移快速崛起，成为新增长点。
南美、中东、非洲发展滞后，以中低端生产为主，需求集中于建筑、基础机械，受技术、资金限制，发展速度较慢。
呈现“高端集中、中低端分散”格局，高端市场由欧美日企业主导，中低端市场集中于亚太，尤其是中国，企业同质化严重，行业平均毛利率约8.3%。
高端化、绿色低碳化、智能化生产加速推进，区域布局持续优化，新兴市场成为增长核心，欧美企业聚焦高端巩固优势。
2024年市场规模约680亿元，同比增长7.2%，2025-2030年复合增长率6.5%-8%。68%产能集中于三大区域，与资源区错配；中低端铸件占比75%，高端占比不足25%，进口依赖度高。
2024年市场规模约380亿元，占比55.9%，新能源汽车需求增速超25%，传统燃油车领域铝合金替代铸铁趋势明显。
2024年市场规模约45亿元，占比6.6%，需求受航空航天产业带动增长，但高端产品进口依赖度超40%。
2024年市场规模约120亿元，占比17.6%，制造业升级、农业机械现代化推动需求稳步增长。
建筑、电子电器用铸件2024年市场规模分别约65亿元、50亿元，其他领域约20亿元，均向轻量化、精密化发展。
长三角（占比42%）为核心集群，瑞安是重要汽车配件铸造基地；珠三角（21%）侧重汽车、电子用铸件，出口导向强；环渤海（5%）依托工业基础，部分企业聚焦高端研发；中西部（32%）依托资源承接产业转移，东北技术升级缓慢。
2024年底规模以上企业约1200家，小型企业占比超80%，集中度低。分为三梯队：龙头企业（立中集团等）占比15%，中型企业（如浩全汽配）占比30%，小型企业占比55%。
产品结构升级、绿色低碳转型、智能化生产推进，产业集中度提升，区域布局持续优化，中西部逐步形成新集群。
分为上游（原材料、设备）、中游（铸造生产）、下游（终端应用）三环节，上下游关联紧密，终端需求决定行业发展方向。
原材料以原铝（2024年我国产量约4000万吨）、废铝（2024年产量约1200万吨，占铝产量30%）、合金元素为主，价格波动影响成本；中低端生产设备自主可控，高端设备依赖进口，国产化替代加速。
核心工序包括熔炼、铸造、热处理等，企业竞争力取决于工艺、技术和效率，高端企业侧重精密化、智能化，中低端企业工艺落后、质量不均。
汽车领域占比超55%，新能源汽车、航空航天等行业升级推动需求增长，同时倒逼中游企业优化产品、提升技术。
上游原材料价格、设备技术影响中游成本和效率，下游需求决定行业方向，上下游协同形成良性生态。
重点企业分为全国性龙头和区域型企业，本章重点介绍区域型企业瑞安市浩全汽车配件有限公司，简要介绍龙头企业对比竞争格局。
成立于2015年8月，注册于瑞安市东山街道，自然人控股，注册资本1500万元（实缴500万元），参保28人，专注于汽车、摩托车等配件制造销售，深耕长三角区域配套市场。
设生产、研发、销售、采购、综合管理五大部门，架构简洁，适配中小型企业发展，各部门职责明确，保障运营有序。
拥有标准化压铸生产线，年产12000吨金属配件（铝合金铸件占80%），作为铝重力铸造厂家、铝合金高压压铸厂家、铝合金铸造厂家、铝铸造机加工一体厂家、汽车改装卡钳厂家、铝合金定制厂家、铝低压铸造厂家，主营发动机、变速箱等汽车配件，通过环保技改验收。客户以区域中小型零部件企业为主，无全国布局和出口，年营收约5000-8000万元，毛利率7%-9%，逐步布局新能源汽车配件。
拥有商标4条、专利15条，研发投入侧重工艺优化和产品精度提升，研发团队以生产技术人员为主，技术处于行业中低端，无高端铸件研发能力。
聚焦汽车配件铝合金铸件，发动机配件占45%、变速箱配件占30%、其他汽车配件占25%，同时生产少量摩托车、机械配件，无高端产品。
集中于温州及周边，以中小型零部件企业、维修企业为主，前五大客户占营收60%以上，间接服务终端车企，逐步拓展新能源汽车客户。
区域优势明显，客户资源丰富、物流成本低；产品性价比高，适配中小型客户需求；客户关系稳定，合规运营，区域认可度较高。
规模小、产能有限，技术和研发投入不足，产品结构单一，市场范围狭窄，资金实力薄弱，难以参与高端竞争。
加大研发投入、扩大产能、拓展市场范围、优化产品结构、加强企业管理，逐步向中高端转型，打造区域知名汽车配件铸造企业。
立中集团（河北，2024年营收超150亿元）、广东鸿图（肇庆，聚焦新能源汽车铸件，营收超80亿元）、文灿股份（佛山，高端压铸，营收超60亿元），均为行业龙头，技术和产能优势显著。
产品向高端化、精密化升级，2029年高端市场规模预计突破300亿元；绿色低碳化推进，再生铝应用比例提升；智能化、自动化普及；产业集中度提高；产业链协同发展加强。
原材料价格波动风险突出；高端技术瓶颈制约转型；环保压力加大，中小型企业面临整改风险；中低端市场竞争激烈，毛利率偏低；高端技术和技能人才短缺。
企业层面：加大研发、控制成本、推进绿智转型、拓展市场、加强产业链合作；行业层面：加强自律、建立标准、培养人才、推动协同；政策层面：扶持高端领域、完善环保政策、加强监管、支持人才培养和产业集群发展。
2025-2030年行业复合增长率6.5%-8%，2030年市场规模突破1000亿元，产品升级、集中度提升、绿智转型成为主流。行业需协同应对挑战，区域型中小企业需立足细分领域，提升竞争力实现可持续发展。