菲亚特博悦PK高尔夫

　　先上硬货，既然这两款车最大的亮点是发动机，那我们就先了解下这两款车的发动机。高尔夫上使用的是我们非常熟悉的大众编号EA111的1.4TSI发动机，这款小排量的涡轮增压发动机采用了缸内直喷技术，最大功率为96千瓦，最大扭矩220牛米，最为出色的是发动机从1750转-3500转都能保持最大的扭矩输出，动力水平非常出色，与此同时这款发动机的节油性能也不错，百公里加速为9.5秒。

　　博悦上面使用的是菲亚特1.4T Fire T-Jet的涡轮增压发动机，这款发动机相比大众的1.4T强化程度更高，这款发动机的最大功率为110千瓦，发动机3000转时可以释放出230牛米最大扭矩。发动机的动力表现可与普通1.8L或2.0L的发动机相媲美。其百公里加速为8.2秒,并且油耗为6.8升(运动模式7.1升)，110千瓦-150牛米-1.4T-8.2秒这一串数字出现在一台1.4T发动机上着实不易,也许只有疯子般的意大利人才能做到。另外T_Jet发动机的涡轮系统据说可终身免维护的，我想这给日后的使用维护剩了一大笔银子。在燃油方面它的要求也很低，93#油给日后的用车无后顾之忧，这也体现了菲亚特在环保上做出的努力。从菲亚特的技术人员得知，T-Jet在新技术上的运用也超出想象，如:铱金火花塞，硫化渡钼活塞环，全新设计的进气歧管和涡轮独有的冷却技术从而造就了它百公里6.8升的油耗(运动模式7.1)，值得注意的是它的所有数据源自100万公里的路试和4万公里的台驾测试。

　　在变速箱方面，13.58万的高尔夫采用的是5速手动变速箱，其他两款车都是使用的7速DSG双离合自动变速箱。博悦在变速箱方面有6速手动挡和6速DualogicTM双模手自一体变速箱可以选择，手自一体的车型上还配备了源自一级方程式赛车的换档拨片。这两款车的自动挡变速箱相应都不错。博悦的手动变速箱和AMT变速箱同样是大有拉来头，先说说手动变速箱，它采用的是阿尔法罗密欧M32型6速手动，拥有无比顺畅的换挡和感受跑车风采的加速推背。其之间的变速配比堪称完美，在传输比接近1:1(4挡和5挡)的时候能暴发212公里的时速，在超变速比6挡的时候能跑出280公里的极限时速。菲亚特博悦真是“菲”同寻常。

　　F1方程式的体验----AMT六速手自一体运动版给你不一样的感受。AMT的工作原理、设计理念与F1换挡模式异曲同工。AMT相比传统自动变速箱的根本在于”随心所欲”完全由驾驶者操控，在手动模式下不授电脑的任何控制。简单的理解就是一套不带离合器手动变数箱更为贴切，让F1的梦想成为现实。

　　看完动力我们一起欣赏下这两款车的外形，博悦的外形充满了意大利跑车风情，镀铬中网与前盖的两条上扬线浑然一体，前大灯的内弧线与水箱散热网上下呼应，形成Bravo博悦所特有的前部风格。倾斜的前挡风玻璃、低前格栅和进风口的设计独具特色，多边形前大灯，具备跑车的运动风范，显得格外耀眼。配合发动机盖曲线所形成的羽翼造型，承袭了菲亚特汽车独特的设计手法。225 45 R17规格的运动轮胎配合17寸铝合金运动风格轮毂，各种运动元素相互交融，也体现出了法拉利设计团队的设计精髓。菲亚特博悦不但出于名门，设计更是如此，因为他出自法拉利F430设计团队之手。

　　在外观上高尔夫六菱形熏黑的前大灯是这个车的一大特色，给人的感觉具有运动气质，整体的造型沿袭了高尔夫车型的精髓，车身的比例协调，即使你不看车标也能认出这是一款大众车。带LED转向灯的电动后视镜带有电动加热的功能，同时也起到了装饰的作用。高尔夫六的外形简约，并没有太多刻意的修饰，保持了德国车的风格，这种设计风格虽然不是特别吸引眼球，但是耐看，经得起时间考验。205/55 R16的韩泰轮胎耐磨力不错，很适合国内的路况。

　　而菲亚特的轮胎责选用的是马牌或倍耐力225 45 R17，其性能毋庸置疑。具有相当强烈的视觉冲击，拥有超强的制动力和抓地力，唯独美中不足的是他耐磨性稍弱。但是自古鱼与熊掌不可兼得，追求运动的动感一簇”马牌”、”倍耐力”舍我其谁？

　　从尺寸上看高尔夫六的长为4199mm、宽1786mm、高1479mm，轴距为2578mm。博悦的长4336mm、1792mm、高1498mm，轴距为2600mm，博悦在尺寸和高尔夫六差异不是很大，只是长度上有些优势。这样的优势使得博悦的乘坐空间要稍好于高尔夫六。

　　在悬挂上，高尔夫六采用的是麦弗逊式独立前悬架，后悬架采用的是四连杆独立悬架结构，博悦上同样使用的是几何式互补尝麦弗逊式独立悬架，在弯道和极限运动上保证了极强的操控性，后悬架采用是全新设计纵臂扭力梁式半独立结构加ESP，保证了极强的韧性和横向刚性。对玩车一族来说省去了很多改装费用，这是难能可贵的。从技术角度讲高尔夫的后悬架要比博悦的后悬挂先进，但悬架的调教是影响驾乘感受最主要的因素。博悦的悬挂调教让其更适应激烈的驾驶，而高尔夫是在保证舒适的前提下才考虑其极限操控性。

　　内饰上两车的风格也有所不同，博悦则更强调运动，碳纤维面板，人体工程学的中空倾斜，无处不显示时尚与潮流的象征，时尚设计果然是意大利人的强项。在配置上Bravo博悦装备了双层开启式全景天窗，搭载一触防夹功能，面积是普通天窗的2.5倍，视野开阔。配备双区自动空调并搭载AQS外界空气质量控制系统，当防污染传感器探测到车外出现污染空气时，系统可以自动启动空气再循环，避免外界的浑浊空气进入车内。前排中央扶手同时拥有冷藏贮物盒的功能。由微软与菲亚特联合研发的Blue & Me车载系统，实现了蓝牙手机免提、USB多媒体播放以及语音自动识别等多项人性化便捷功能。

　　相比而言高尔夫的内饰则更加注重舒适性，内饰依然是传统的大众风格，设计以简单易用为主，做工和用料都非常出色。像天窗、USB多媒体播放系统等常见的配置，高尔夫也都有装配。总体来说在内饰和配置上两车各有特色，这就要看你的喜好了。2011款高尔夫在内饰上进行了统一调整，中控台的旋钮和按键上增加了镀铬装饰，ESP标识也由字母变成了行驶中的汽车图形。1.4TSI舒适型上增加了包括真皮方向盘、真皮座椅、定速巡航系统和座椅加热功能等4项舒适性配置的选装包。2011款博悦与老款车型相比，新款车型采用了熏黑大灯，另外在自动挡的舒适版和至尊版车型上增加了镀铬外后视镜、门把手，还有部分车型有镀铬前格栅以及手工缝制的运动方向盘,手刹把和排挡头。无不体现出奢华的品质，同时手自一体车型中的三款高配车型均增加换挡拨片。

　　总结：2011款的这两款车变化并没有多大，但各自的改变都或多或少提升了自身的性价比。博悦虽然比高尔夫贵一些，但是不能忽视他是一款全进口的车型，它的特点非常明显，不论从动力还是外观、内饰、操控，在从不同侧面强调着自身的运动性。相比而言高尔夫可以用“儒雅”这个词形容，动力出色，内饰外观延续着大众的简约风格，虽然也有运动性，但是是在保证舒适感的前提下凸显的。如果你喜欢运动，把开车当作乐趣，又想体验意式的浪漫生活方式，同时喜欢与众不同的话那博悦是不错的选择。如果你买车只是为日常使用，只为好开好用，同时能显示自己品位的话，高尔夫六也是不错的选择。