试驾哈弗H5绿静2.0T

　　去北京潮白河的沙地越野体验，老泡们都再三叮嘱，尽量别单车前往，尽量别沙地停车，尽量别走没探索的路……事实上即使驾驶一台拥有分动箱、配备三把差速锁的越野猛将，也可能会遇到趴在沙坑中无法动弹的窘境。 

　　这次长城汽车把他们最新下线的H5 2.0T柴油版扔到了内蒙古响沙湾，绵延的沙丘高低起伏，沙质细软，表层沙土随时都在缓慢移动。在无尽沙海里开辟出一条路，哈弗H5要做到恐怕并没有那么简单。

　　此次试驾的哈弗H5都是2.0T柴油版，配备分时四驱系统或者智能四驱系统。在进入沙地之前调整驱动模式为低速四驱，这时发动机扭矩通过低速齿轮被放大，传递到四轮的扭矩可以帮助车辆在极端的路面条件下脱困。

　　2.0T看起来是对原有2.5T做了排量缩小的新型发动机版本，但在试驾中可以感到动力似乎并没有太大影响，涡轮的适时介入让车辆的动力瞬间爆发，在挑战大型沙丘时作用非常明显，爬坡时的动力非常充沛，尤其是在较高转速下，超过310Nm的扭矩可在瞬间爆发，这样的动力表现甚至超过3.0排量的合资车型。

　　这辆车在冲坡过程中因为坡度较大以及沟壑较深使得轮胎打滑空转，频繁的挠地使得车轮越陷越深，无法自行脱困。这时只有倒回坡下，重新选择行进道路。

　　沙地驾驶比较难于处理的还有起步和停车，如果遇到坡中起步，那只会让车辆更多的陷入困境，这时可以选择二挡起步，以减少发动机扭矩的传输。如果车速较快，在遇到突然起伏的路况时会发现想要打方向是非常危险的，想要紧急刹车却刹不住，即使制动踩到底，也感觉不到速度的降低。如果遇到突然的陡坡下降，有时甚至可能会遇到车轮离地、车身腾空的情况。好在哈弗H5采用的是有大梁结果的非承载式车身，车身刚性更好。　　 

　　1沙漠驾驶，尽可能在下坡面停车。这样起步时可以借助坡面的动力，前进比较容易。

　　2沙地行车油门要与档位配合好，冲坡前及时减档加油。

　　3冲坡时候尽量不要打方向。这时打方向前轮胎会推出一个沙坡，影响力动力的输出。