宝骏630相信是我们最熟悉的未上市车型了，从2010年底的首次曝光开始，就引来了不少消费者的质疑与猜测，而原本预计6月份上市的宝骏630又一推再推的延迟到了8月份上市，难免让苦等半年的消费者心灰意冷，放弃了继续等待的耐心，宝骏630为何千呼万唤不出来，确实让人感到非常不爽，那究竟是什么原因呢?下面我们做个简单的分析。
宝骏630遇强手重新定位
作为宝骏品牌的开山之作，宝骏630在去年11月份下线就一直被外界视为上汽通用五菱的“御寒冬衣”，好让在经历高增长的微车市场出现下滑时能借力为公司业绩“保暖”。从目前来看，微车市场在上半年出现了急速下滑的趋势，而宝骏630的上市时间又一拖再拖，这让“微车老大”的转型之战费煞心神。或许正如上汽通用五菱总经理沈阳所言“上汽通用五菱太顺了，没费什么力气就得了行业第一”。所以，这一回上汽通用五菱可真遇到考验了，而对于被寄予厚望的宝骏品牌首款车型上市时间却悬而未决，这对于上汽通用五菱来说又是意味着什么?
在目前的紧凑型车市场上，竞争依然十分激烈。宝骏630面对着众多强劲的对手难免会有点怯场，在理念S1、奔腾B50、帝豪EC7、奇瑞A3等自主品牌车型及悦动等合资车型的包围下，宝骏630的上市就显得更为警惕了。和宝骏630有“血缘之亲”的别克凯越价位也早已跌破8万元大关，一度欲跌至7万元。可见，作为自主品牌的宝骏要在主流紧凑型车市场突围，实非易事，还是自己先掂量掂量吧。
或许宝骏也意识到了这一点，尽管与国内其他自主品牌相比，定位为“国际品质亲民车”、主打二、三线市场的宝骏630，无论从外观、空间到动力都体现出合资品牌的“先天优势”，然而在内饰方面，却一直未能让人满意。实际上，在去年底宝骏630下线的时候就已经对内饰进行了调整，然而在上海车展上再次展示的时候，还是很多消费者反映对宝骏的内饰不满意，所以决定继续调整宝骏630的定位，这样一来正式上市时间也只能继续顺延，或许这样可以让宝骏630避免一上市就夭折的命运。
上汽通用五菱希望凭借宝骏过硬的“品质力”赢得市场的肯定，以奠定日后发展的基础。我们也希望宝骏这个品牌能让更多消费者认同，所以对于第一款车十分看重和谨慎，希望务实点，做出让消费者满意的产品，而不是仓促上市，这点也算是对消费者的负责吧。在上汽通用五菱看来，慢工出细活才是一个让人信服的道理。 宝骏630确定版内饰升级
与其他汽车企业相比，实力雄厚的上汽通用五菱也确实用了足够的耐心和时间去打磨这款开山之作，这是好事。而从我们近期得到的谍报资料来看，升级后的宝骏630内饰，档次感已达到甚至超过十万元家轿的水平。
宝骏630中控台及内饰造型设计并未改动，不过在配色及质感方面有了很大的提升。其中，深灰色主调与米色座椅对比强烈，新内饰大量采用了中高级轿车经常使用的镀铬饰件，利用金属质感与光泽，尽量在宝骏630车内营造高级感和价值感，初步统计大大小小的改进共有二十多项。
为了配合色彩搭配与制造空间层次感，新内饰除了将方向盘、方向盘柱、排挡球头全更改为黑色，方向盘轮缘将采用一种把握感更加柔软的材质，替代原来的发泡材料。中控台那圈具有强烈风格的宽大饰条以及四门拉手座，窗控开关基座均统一成灰白色喷漆，在视觉上非常地跳跃。与之前的内饰相比，宝骏630显然兼顾了更广泛的人群。
除了对内饰配色的升级外，宝骏630还十分重视对质感的提升。中控台皮纹手感、品质和装配都已经达到了合资车水平，总之，这些改进给我们的感受就是，慢工出细活。
宝骏630的金属马头标从品牌发布，便传递给我们十分厚重大气的可靠感。但之前贴于方向盘中央的LOGO却显得有些过于简单，不过这次的升级让我们看到其更为细腻的工艺，镂空的LOGO内部增加了深色质感皮纹，配合升级的黑色皮纹方向盘和软化的中央蒙皮，甚至有了那么点性能车的品味，当然，这只是感觉而已。
为了体现宝骏630的品质感，高配车型的皮质座椅均采用了双缝线工艺，使接缝处更加平整挺实，至少给人感觉卖相很好。另一个小亮点是宝骏630的车钥匙，选用与帕萨特相同的折叠钥匙还是非常的明智，质感十足的金属LOGO，掏出来放在桌上也会非常有面子。
此次宝骏630对内饰进行提升，完全得益于四月上海车展来自媒体和消费者的反馈，因为宝骏630是上汽通用五菱推向市场的开山之作，不能有任何闪失。目前对产品的反复锤炼，就是希望上市后能一炮打响。不难想到，十万元级别的宝骏630也许真的会给我们一个价格上的大惊喜。
现在的问题是，此次大规模内饰升级肯定会产生不小的成本，之前业内普遍猜测的7-10万元售价是否也会水涨船高?在这方面，企业给我们传递了十分肯定的信息，内饰提升的成本由供应商消化，绝不会转嫁到消费者身上，宝骏630上市价格并不会因此调整。如果此事真实，宝骏630的性价比优势确实非常明显，也能把这头炮打得轰轰烈烈。
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