国内中级车市场最近两年开展了一场规模空前的换代浪潮，时尚化、运动化、个性化、加长轴距以及动力系统的优化同时进行，整个中级车市场弥漫着浓密的硝烟。全面换代之后的中级轿车，原本销量平平的有了不错的提高，而原本就已经在市场上拥有坚实群众基础的常青树们，此时也会有更大的压力，所以老式中级轿车也到了改款换代的时候了。在刚刚结束的上海车展上，大众就为旗下经典中级轿车帕萨特推出了新的换代车型，它的出现不仅给君越、蒙迪欧致胜这些之前并不如它的对手带来明显的压力，同时也为市场上一直活跃的销售传奇们带来了一定的影响，今天我们就选择了雅阁这个中级商务轿车的传奇人物与新帕萨特进行终极全面的PK，看看到底谁才是永远不败的神话。
说起帕萨特这个名字，大家一定不会觉得陌生，这款在国内打拼了11年时间的经典车型，几乎可以成为早些年市场上中级商务轿车的代言人，尤其是年纪较长的上一辈们，说起帕萨特那就是高档与豪华的象征。虽然帕萨特也曾经推出过领驭车型以显示更新换代之速度，但是实际上，帕萨特所诞生的PQ46平台与帕萨特领驭的PL45平台并不是同一回事，所以一直以为帕萨特领驭就是帕萨特新款的朋友可要改变一下观念了。而今天我们看到的新帕萨特NMS，就是帕萨特在全新第七代车型。
新帕萨特的造型设计在整体身段上依旧保持商务轿车的稳重与大方，线条流畅简约，配合超过2800mm的轴距更显大气。但是细节处并不像外观那样的安分守己，宽幅的镀铬格栅看上去很严肃，前后大灯不仅外观造型在边角设计上增加了许多犀利的成分，同时灯组的设计个性前卫也是非常拉风的，LED灯组的加入更是提升了帕萨特的时尚感与凶悍味道，配合这些不安分的元素，原本大气稳重的新款帕萨特现在看起来也多了那么一些性格与前卫，正好迎合了2011年代消费者对于商务轿车时尚动感的需求。
第八代雅阁牌轿车雅阁系列历史上实力最强的一款车。从外观上看，与老款雅阁的四平八稳相比，第八代车型已经融入了更多更明显的运动风格，也是之所以能够入选我们今天运动中级车的关键原因。一体化梯形大灯边角十分锐利，弧线从车头掠到侧面不过并不会显得过分拖沓。侧面强调楔形设计，给人一种十足的冲劲儿。同时，第八代雅阁的整车重心有所降低，这也为降低风阻系数提高运动性能有不小的帮助。
新帕萨特的车身尺寸为4870mm，1834mm，1472mm，轴距达到2803mm，从数据上看车身长度和宽度都有了非常明显的增加，而高度仅增加了2mm，轴距则与上一代车型一样并未发生变化。
第八代雅阁轿车车长超过4.9米，轴距达到2800mm，在这四款车型中属于中等水平，最起码还是进入到了2800mm的范围之内。雅阁的前后悬相对比较长，所以从侧面看上去会多少有一些不太协调的感觉。
全新帕萨特依旧基于大众汽车PQ46平台生产，采用了时下主流的横置发动机+后轮独立悬挂结构。在动力系统方面，新帕萨特搭载了1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三款发动机，前两款TSI发动机大家都非常熟悉，与大众旗下的迈腾的一样，都是大众家族最新的科技成果，缸内直喷技术配合涡轮增压，不管是动力输出还是燃油消耗量都有优于同类对手的绝佳优势。而变速箱方面，本次上市的全新帕萨特全系车型也只提供DSG双离合变速箱可供选择，它的换挡平顺性和造型控制在变速器产品中都有十分出色的表现。TSI与DSG的组合也被称之为时下最经典的黄金动力组合。
第八代雅阁配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，这三款发动机都带有i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制技术，而且相对于上一代发动机，新的动力系统可以通过ECU电脑控制进气门的开启关闭，精准度更高，对于提高动力参数以及降低油耗有不小的帮助。通过市场的长时间验证和出色销量业绩的佐证，第八代雅阁的动力表现还是很不错的。
在安全配置方面，新帕萨特的综合水平要比雅阁明显高出一截，但凡是时下主流的安全配置，在新帕萨特上基本上都是全系标配，虽然雅阁也基本上都有，但是却无法做到新帕萨特那样全系标配的豪华水准。首先最典型的气囊，它们俩旗下的所有车款虽然都拥有前排侧气囊，但是侧气帘在雅阁上只有购买2.0L顶配以及3.5L车款的消费者才有福气享用到，而新帕萨特除了最低配车款以外其他都有配备，而且最低配车款还可以支持选装。
在主动安全方面，新帕萨特为全系车款都配备了时下最流行的ESP电子稳定程序，这一点儿丝毫不会觉得意外，毕竟即便是在大众价格较低的A级家轿车速腾上，ESP也已经实现了全系标配，更何况价格更贵的新帕萨特。这也是大众家族的一大优势项目。而看看雅阁，这个在商务轿车上十分常见的电子安全设备却并没有在2.0L的三个车款上出现实在有些遗憾。
灯光的配备虽然看上去并不起眼，但是在提高夜间行车安全系数方面还是有非常重要的意义。在这个方面，雅阁为除了2.0L和2.3L最低配之外的其他车款都提供有氙气大灯以及自动头灯，而相比之下，新帕萨特的这些配置则提供给除了最低配之外的其他所有车款，在配置上又占据了明显的优势。
倒车雷达这类实用的小配置对于雅阁、帕萨特这一类典型的中级商务轿车来说自然是绝对不能缺少的，这一点在今天的两个主角身上都有不错的表现。不过相比之下，新帕萨特的表现还是要更出色一些，即便是单看倒车雷达这一项，它在车前车后都配备有探头的做法也要比雅阁的周全许多，倒车影像系统在雅阁上虽然也有，但只属于个别NAVI车款，而在新帕萨特上倒车影像系统依然十分康凯的提供给除了最低配以外的所有车款。
打开车门，新帕萨特的内饰并没有像外观那样给我们带来过于明显的杀气与动感，而是依旧延续商务B级轿车舒适温馨同时豪华的驾乘氛围不变，高档的皮质面料摸上去很细腻很柔软，深色的桃木装饰件要比黄色的更上档次更显豪华，而包围在仪表主机空调等周围的镀铬装饰件则恰到好处的起到了提亮与点缀的作用。造型方面，新帕萨特与大众家族全新的设计风格保持一致，比上一代设计更显年轻与精致。值得高兴的是，新帕萨特同时还拥有一款运动化的内饰，双材质配合的运动化座椅与全黑色的内饰搭配，与外观动感杀气的造型十分贴合，也是爱好运动的年轻一族消费者不错的选择。
内饰部分的设计，属于本田阶梯状的中控台整体造型是从第八代雅阁开始进入我们的视线的，后来这种层次感极强同时时尚新潮个性的设计风格就开始在本田家族旗下的其他车型上得到应用，在今天介绍的这四款车型中，雅阁的中控台绝对是最前卫最时尚的那个，不过相比之下，它身上的豪华与大气的氛围就显得不那么浓郁了，这也刚好与雅阁年轻动感简约的外观相互呼应。在做工方面，本田有不错的表现，这一点值得鼓励。
无钥匙启动系统最早是在日系品牌上出现的，按理说同属日系兄弟的本田雅阁在这个方面应该有更加出色的表现，但是实际上，无钥匙启动系统并没有提供给雅阁的2.0L和2.4L最低配这四个车款，不过相比之下，新帕萨特似乎也并没有过分钟情于这项懒人配置，只为1.8T、2.0T的顶配以及3.0L这三个车款提供此项配置。不过雅阁的一键启动旋钮看起来实在是有点粗糙和蹩脚，并没有帕萨特的金属质感那么的漂亮。
液晶显示屏的出现可以支持多种配置，最常见的就是DVD播放功能、GPS导航系统、倒车影像系统这些，雅阁和帕萨特都拥有这些配置，只不过帕萨特的配备水准依然要比雅阁更广更高一些，在娱乐功能上又一次强势超越雅阁。
后窗遮阳帘在雅阁和信帕萨特上都有出现，但是新帕萨特除了最低配其他都有，而雅阁则只为2.4L高配和3.5L车款提供。
定速巡航在新帕萨特上是全系标配，雅阁虽然没有全系标配但是也差不多，只有最低配车款没有这项配置。
后视镜电动折叠的功能在中级车上必须是标准配备，这一点雅阁和信帕萨特都做到了，只不过继续看下去，新帕萨特的后视镜同时还拥有全系标配电加热的优势，这却是雅阁所不能及的，同时，新帕萨特的高配车款还配备有记忆以功能，这也是雅阁所没有的。
自动空调在新帕萨特上是全系标配，同时相关的后排独立空调也在所有车款上都有出现，但是在雅阁上最低配车款依然配备手动空调，即便后座大多数车款都拥有空调出风口但是却不是独立控制的，所以还是比不上新帕萨特。另外，新帕萨特还比雅阁多出了花粉过滤器的功能。
自动泊车近年来是大众家族的一大优势项目，在途安等多款车型上都有配备，作为中高级商务轿车，新帕萨特自然也不会落下这项新鲜高科技的配置，虽然不是全系标配，但是相比完全没有的雅阁还是一样有决定性的优势。
编辑总结：
这样看来，明显是新帕萨特在配置上占有绝对的优势，但是我们需要注意的一点是，新帕萨特的起步售价可是要比雅阁的高出两万元左右呢，这除了发动机排量更大的差异以外，还有配置也占据了不小的比例。就拿新帕萨特配置相对较低的1.8T御尊版与雅阁的2.4L EX车款相比，这两款的售价分别为23.98万元和22.98万元，相差一万元，新帕萨特比雅阁这款车型多了侧气帘、倒车影像、彩色大尺寸液晶显示屏、GPS、后排独立空调、后视镜防炫目以及自动泊车，其中自动泊车和GPS导航则是选装项目，而这个价位的雅阁则比新帕萨特多出了无钥匙启动系统、座椅电加热这两项。如此看来，新帕萨特的配置还是要比雅阁的更高一些。 而如果换个角度从顶配车款入手的话，新帕萨特的封顶价格为31.08万元，要远比雅阁的34.28万元便宜三万多元，不过这三万多元中也包含有新帕萨特3.0L发动机与雅阁3.5L发动机之间的动力参数差别。新帕萨特的顶配车款比雅阁多出了胎压监测系统、自动驻车系统、前排座椅记忆、后排座椅加热、后视镜记忆以及自动泊车系统，光是这些就足以将新帕萨特列入更实惠的范畴内了。所以总体来看，新帕萨特的配置还是要比雅阁更高一些。 |
GMT+8, 2025-5-2 02:29
