时尚多功能车辆FUV 试驾广汽丰田逸致

  上海车展前夕，为数众多的品牌都纷纷在对自身的新车型举办新车发布以及媒体试驾活动，因为即将在车展现场首发上市的新车型数量很多，广汽丰田逸致就是其中之一。下面就请跟随我们的脚步一起在上海车展拉开序幕之前来先期感受一下全新车型逸致这辆FUV的方方面面。

  逸致：意旨为Fashionable Utility Vehicle，意思是时尚多功能车辆，融合了MPV的宽敞空间、SUV (专区)的时尚风格以及轿车般的舒适性。在这里我们暂且将这个概念理解为集多种风格于一身的结合体，不过话说回来，综合以上众多特质于一体到底能发挥出多大能量呢？

  第一眼望去，感觉逸致的前脸设计与卡罗拉有些神似，特别是饱满的整体设计风格，虽然在细节上略有差异。前大灯虽然只有2.0升顶配车型才会配备氙气大灯，但依旧不带透镜。前格栅的样子与卡罗拉着实有一拼，不过论造型还是逸致的更显得细腻且优雅一点。

  尾部的造型小而精致，最起码在视觉效应上感觉不到任何地方很空的印象，特别是保险杠设计得十分巧妙而饱满，两端突出的设计会使整车看上去很 宽。泊车雷达位于中间的两个会不会太有些靠下了呢？不过我们所担心的是其位置过于靠下会不会对功能性的发挥有所影响，毕竟凸出的保险杠在空间信号的感应程 度上会更加直接。

  新车型的前控台设计得相当厚实，留给我们的感觉好像是在一辆大型面包车里一样，如果说中控台的最底部能够与中央通道分隔开来的话，那么我想这种风格应该会更加能与FUV概念贴切一些吧。

  总体而言，新车型的中控台设计与丰田现有产品差别并不大，主要体现在人手操作方式和过程以及按钮的位置，有种万变不离其中的感觉。另一方面，我们不得不说一下丰田近来在空调面板加入一个不可转动的中央操作模块。这种设计包括一汽丰田卡罗拉以及新锐志 (详情 图片 报价)等车型上都能见到，暂且不提这个圆形模块设计得有多复杂，但是它绝对会让不熟悉的人第一眼望去百分百会认为这是个能旋转的操作集成，但事实刚好相反......

  在2.0升顶配车型上面，配备了包括DVD以及导航功能的顶级影音娱乐集成单元，不过这套系统就只有在2.0升排量车型上才会配备。不仅如此，有很多B级车的高等级配置也只能在2.0升车型上才能见到，比如：定速巡航系统、触摸式车门锁、自动防炫目车内后视镜、大灯清洗以及一键式启动等。

  前面说到这辆FUV包含了MPV大空间的特点，那么这点特点在逸致上也被发挥出来了。首先我们来看一下乘坐空间，如图所示，我们的编辑身高超过180cm，身处前排感觉确实要比目测的大不少，当然了，在这点上我们也体会到了SUV高 车身带来的畅快感。来到第二排，虽然在乘坐感受上依旧感觉比较宽敞，但是专属于A级车的那种高坐姿带来的些许局促的不便还是较为明显的。而到了第三排，我 们的编辑虽然可以以一种比较放松的心情坐进去，但是乘坐感受就不敢恭维了，然而这个问题无论是在什么样的车型上面都多多少少存在着吧。

  乘坐舒适度方面，前排座椅表面设计得很宽大，高配车型能够提供真皮材质，柔软舒适，不过必要的侧向支撑以及包裹性并不直接。考虑到第三排座 椅的空间问题，高配车型的第二排座椅在长度上受到了限制，坐垫的长度明显不足，而较高的坐姿也不能提供一个良好的乘坐感受。至于第三排而言，除非在必要的 时候来使用，多数时间我想可以用它来放置一些物件会更适用。

　　日系车向来在储物能力方面做得一项都较为出色，对于基于多重身份于一身的逸致在该方面表现得也十分抢眼，当然，储物能力可以作为该车型最大 的亮点了。这其中除了那些常规位置的储物槽以外，设计师新融入了第二盘座椅靠背背面翻折的小桌板，而第二排和第三排座椅拥有着多种翻折组合形式，这样一来 不仅空间增加了，而且从人性化便利性的角度出发，这样的设计必然会引来一些额外的眼光。

  对于一部时尚多功能车辆来说，拥有必要的动力是必须的，因为既要满足日常需要，另一方面则又要能满足自驾郊游所需的顺畅感，因此发动机的低 扭能力应该做到至少不拖沓不费劲。相对较低的1.6升发动机至少在前两挡上还是可以满足这种要求，但是从三挡开始，加速的迟钝现象就逐渐显露出来了，不过 这种现象在更高排量的1.8升和2.0升车型上就要表现得相对更好一些了。

  更高的车身会引来不可避免的额外的车身摇摆，如果不对车身部件进行整体化加强，那么这种摇摆的现象就会一直存在下去。好在该车型并不是那种 属于适合改装的车型，就如其名一样，“随和”才是该车型的重要特质，保持一颗平常心对待它的主人才是根本所在。因此我们不会强求它去赛道上创造最佳单圈成 绩，恰恰相反，我们会驾驶着它去旅行，而旅行则刚好可以评测其真正且真实的核心优势。但是整体式后桥的选装则会让我们感到一丝失望，虽然刚性较好，但是当 车辆趋于满载的情况下就不好说了......

  除非刻意深踩油门，否则发动机的声音不会太过明显。对于1.6升机来说，由于自身排量所限，在同一速度下的转速相对更大排量机型就要高一些，也因此传到车内的声音也就越大。基于较为流畅的车身线条，行驶风噪能够被控制在一定范围内，不过高车身会使风噪总是在A柱区域出现得比较明显一些。同时，高车身相对较单薄的悬架在高速行驶时会更容易出现“飘飘然”，而车尾扰流板的作用似乎更多起到的是装饰性成分。

  总结：FUV-时尚多功能车辆的定义对于如今花样繁多的概念可以算是全新的了，不过从时尚角度出发，似乎我们并未明显从逸致车型身上获取更 多这种感觉，更多的是一种似曾相识的感觉。体现FUV更多的地方是在功能性的发挥层面，比如空间的利用率，特别是储物能力在现有基础上被放大到了极致。论 操控，我想这方面只能算作该车型额外的加分项了。