索纳塔是现代的主力中型车，不过与伊兰特及其后续车型不同，它在中国一直没有热销过，消费者更愿意选择日系或者美系品牌，不过现在不一样了，全新一代索纳塔给我们带来了不同的感受。 
试驾全新索纳塔 在国内市场中，日系车可以说占据了中型车市场的半壁江山，而由于丰田召回门的影响，对于日系车我们现在似乎要更加谨慎。而新一代索纳塔虽然还没有在中国投产，但我相信面对目前的局面，现代应该已经做好准备了。
试驾全新索纳塔 还是来说说这款新车吧，新一代索纳塔在外观上的变化是明显的，设计风格采用了最新的家族造型，类似于北京车展即将亮相的ix35，不过设计上要更加简单。车身采用了大量锋利的直线，给人更多的运动感，而不是现在索纳塔领翔或者御翔那样的中庸样式。
试驾全新索纳塔 从外形上看，索纳塔在努力贴近自己的老大哥雅科仕靠拢。车身尺寸变得更宽大，但风格上却走运动路线，看起来更像是一款轿跑车，更形象的比喻，新一代索纳塔和雷克萨斯ES系列在车身造型上有些类似。
内饰时尚前卫 内饰风格同样采用了运动路线，并且前卫时尚，坐进车厢的一刹那你肯定不会相信它是索纳塔。四辐方向盘听起来普通，但看看这样式，就像是两把飞刀镶嵌在圆盘之中，而中控台的造型摆在科幻电影里似乎同样恰如其分。
空间宽敞舒适 由于轴距达到了2794mm，所以后排乘客不必抱怨自己的腿部不够舒适，同样这个数字也让索纳塔超越了这个级别应有的标准，开始像更高级别车型靠拢。另外能够给乘客带来舒适性的还有造型出色的座椅，包裹和支撑性都让人满意。 动力方面，索纳塔采用了一款2.4L直列4缸发动机，采用了当下流行的直喷技术，好处很明显，功率达到了198马力，单一的数字可能很难有感性的认识，但要知道雅阁的2.4L发动机凭借i-vtec技术才达到了180马力，这样一来索纳塔的这个成绩基本上市同级别车型之最了。
2.4L发动机性能强悍 除了2.4L发动机，2.0L涡轮增压发动机也将是一个备选方案，这款发动机目前应用在劳恩斯酷派上面，性能表现有目共睹，而之前的V6发动机将被取消，毕竟现在燃油价格飙升，大排量发动机不太吃香，而2.4L发动机又这么出色，实在是没有留下的必要了。
试驾全新索纳塔 底盘方面同样进行了相应的改进，结构上进行了大量的优化，并且采用了很多新材质，这样底盘抗扭转性和弯曲性分别增加了25%和19%，而采用铝合金材质的后悬挂在反应速度和刚性方面也有更好的表现。
试驾全新索纳塔 6挡自动变速箱算不上高科技产品，但技术并不落伍，对于提升燃油经济性会有很大的帮助，其中6个挡位的齿比分别为4.21:1，2.64:1，1.80:1，1.39:1，1.00:1，0.77:1，更多的档位提供了更绵密的齿比，换挡的平顺性也会有很大提升。
试驾全新索纳塔 驾驶方面，电子转向助力让开车更轻松，而车身刚性的提升也改善了高速过弯的能力，低配车型采用16寸铝合金轮圈，而高配车型分别是17寸以及18寸轮圈。高扁平比的轮胎对车身的支撑性要更好，而舒适性并没有因此而降低，这主要还是悬挂和座椅的功劳。 ● 编辑总结：
试驾全新索纳塔 新一代索纳塔是一款富有竞争力的产品，具备了这个级别车型需要有的基本素质，并且目前丰田召回，消费者对于日系车的信赖程度有所动摇，趁此在国内推出可能是最佳的时机，也许等忙完了ix35的上市，就该轮到新一代索纳塔了。 |
GMT+8, 2025-5-1 23:26
