现如今，带有涡轮增压发动机的车型已经由原来的小众渐渐走向主流。从去年的小排量优惠政策再到飞速增长的油价都从另一个方面体现出涡轮增压发动机的优势。这也难怪汽车厂商都将生产的重点转向涡轮增压车型。
我们今天要说的两位主角除了具有直接竞争关系外，它们同样都是涡轮增压车型。高尔夫6上市初期便获得了好评，1.4T+DSG黄金组合让人们心驰神往，加价提车成为高尔夫的主旋律。英朗XT虽然是后来者，但厂家宣传的运动特性还是吸引了不少消费者的目光。这次的对比也围绕这两款带有涡轮增压发动机的两厢车展开。
英朗XT的外形酷似君威，让人一眼就可以分辨出它们来自同一个家族。浓缩了的车身尺寸并没有让英朗XT显得小气，反而更加运动。车头最醒目的地方就是别克传统的直瀑式进气隔栅。两侧大灯造型与君威类似，在体现运动的同时带给人一种冲击力。雾灯与保险杠设计浑然天成，设计师用直线与弧线等立体线条将层次感突出。
英朗XT的外形酷似君威，让人一眼就可以分辨出它们来自同一个家族。浓缩了的车身尺寸并没有让英朗XT显得小气，反而更加运动。车头最醒目的地方就是别克传统的直瀑式进气隔栅。两侧大灯造型与君威类似，在体现运动的同时带给人一种冲击力。雾灯与保险杠设计浑然天成，设计师用直线与弧线等立体线条将层次感突出。
与三厢版GT不同，英朗XT的机器盖上并没有镀铬进气孔，但却丝毫不会影响它的运动特性。从前车门下方开始有一条装饰性的裙线一直延伸到后车门。门把手采用镀铬装饰提高了质感，五幅式轮毂显得很有力量。尾部在不影响头部空间的前提下尽量展现出丰富的线条。
第六代高尔夫的车身尺寸相比第四代车型尺寸有所增加，虽然从数据上看变化并不算大，但是全新饱满的车身造型看上去更加大气。不过美中不足的是车身侧面造型比较平庸，没能体现出更多的运动特性。
英朗XT尾部非常运动，尾灯造型和前大灯相互呼应。尾窗的角度倾斜很大，不过源自欧宝的设计硬要加上别克徽标显得有些生硬。
相比英朗XT，高尔夫6的尾部仍然采用简单的线条，但厚重的尾部给人非常安全的感觉。尾灯的设计在大众新产品中也能够见到。
英朗XT的内饰配色为双色设计，这样的配色和样式我们在别克新产品中都有过了解。红色和黑色的搭配必定会激起驾驶者的肾上腺素。360度环绕式的驾驶舱设计看上去非常炫目，驾驶者仿佛置身在太空舱中。忍不住去触碰、感受车内的细节。
三幅式多功能方向盘尽管运动但尺寸稍大，好在抓握的感觉和视觉效果不错。多功能按键集中在右侧，能够对音响进行控制。方向盘后方的炮筒式仪表布局规范，淡蓝色的背景光科技感很强，除此之外还可以通过中控台按键将仪表盘颜色变为红色。炮筒中间的显示屏提供了多种行车信息，驾驶员可以根据需要自由切换。
高尔夫6的内饰给人们带来了不小的惊喜。除了高档运动车上才会出现的仿碳纤维材质，精致的做工和上乘的选材自然是必不可少的。这使得我们在坐进车内的时候有一种高档车的感觉，不管摸到哪里都是非常舒服非常细腻的。
除了精细的做工，大众家族还用另一个共性——统一风格的中控台造型，高尔夫6依然秉承这一原则。不过细节上的运动化时尚化处理使得它明显区别于其他大众车型，要比传统的那种大众式中控台好看不少。
英朗XT的中控台设计很前卫，直瀑式27度的中控台感觉很豪华。高配车型配置的无钥匙启动按键也安置在其中。密密麻麻的按键看似复杂但上手非常轻松，布局和阻尼都根据人机工程学设计。
高尔夫6的内部空间对于一部两厢车来说完全够用了，在高尔夫4上令人不快的体验已经消失殆尽。车内的储物空间很多并且实用性很好。比如车门上的水杯槽，几乎可以放入各种容量的水瓶。扶手箱内采用丝绒包裹，显得很有质感。只是会产生掉毛的现象，希望厂家今后可以改进。
高尔夫6的前排空间不必多说，需要说明的是后排空间的提升。对于一款紧凑级轿车来说，能够达到比较舒服的后排乘坐表现实属不易。
英朗XT的储物空间考虑周到，手机等随身小物品也都有收纳空间。扶手箱采用分层设计，可以更好的规划空间，在扶手箱内侧我们还看到了类似存放硬币的小槽，但几次试验后硬币都会滑落到盒内。让人有些摸不到头脑。
对于一般的乘客来说，英朗GT的内部空间非常不错。前排座椅调节角度很大，方向盘也可以配合座椅进行前后和上下的调节。后排座椅比较平坦，但后门开启的角度不大，影响了乘客进出时的便利性。
对于一般的乘客来说，英朗GT的内部空间非常不错。前排座椅调节角度很大，方向盘也可以配合座椅进行前后和上下的调节。后排座椅比较平坦，但后门开启的角度不大，影响了乘客进出时的便利性。
无论是英朗XT还是高尔夫6，它们都是当下非常热门的车型。英朗XT的动感造型和高尔夫6的严谨工艺都吸引着各自的买家。
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GMT+8, 2025-5-1 20:03
