标致508，是替代标致607成为标致乘用车品牌的旗舰车型，而同时，标致407也将不再研发下一代产品，钟情于407的客户也将成为标致508的未来消费者。它不仅要提升标致品牌的形象，同时也要成为标致汽车重要的利润获得者。
很早就听说东风标致将同步引进生产标致508，这也将彻底改变东风标致没有中高级车型生产销售的局面，毕竟中高级车型对于一个品牌的价值提升具有举足轻重的作用，同时也是该品牌重要的利润增长点。它的高端形象同样也会影响到该品牌旗下中级车和紧凑型车在消费者心目中的地位。 标致508在今年的上海国际车展上，东风标致将正式发布标致508的国产车型，并在今年7月正式上市。而在此之前，我们有幸受邀参加了标致汽车在西班牙Alicante举办的全球媒体试驾体验，据了解，此次试驾活动标致汽车在全球范围内共邀请了800家左右的媒体，整个试车周期超过了40天，由此可见标致对于508的重视程度，以及对它寄予的厚望。 当我们乘坐包机到达Alicante的时候正值中午时分，几十辆标致508和508SW整齐地排列在堤岸上，与岸边停靠着的一条仿古舰船遥相呼应，也许是阵势过于震撼，让标致508在气势上已经先下一城。
简单的讲解和说明之后，我们拿上车钥匙和路书，很快就进入了试车状态。 标致508外观具有足够吸引力 将标致508停靠在海岸边上，映衬着碧蓝的天空和海水，先将标致508作为一件成型的艺术品欣赏一番。 就像我平时看人先看眼一样，因为眼睛可以真实地反映一个人的心灵和智慧，同时也可以进行最真实的交流，我也先从标致508的前大灯开始欣赏。整个大灯组合并没有炫酷的造型，只是简单的柳叶形，但里面采用了很有气势的双筒形设计，斜后方的示廓灯更是由7个LED灯组成了梅花形，体现出一定的野性。在这个级别车型里，大灯自动清洗装置自然也是常见的配置，标致508同样没有忽略。从这双“眼睛”里，能看出标致508充满追求的思想。
自从标致更改标识以后，所有新车型都将具有立体感的“狮子”镶嵌在发动机罩前部，而将“PEUGEOT”的字样置于“狮子”的下边、前格栅的上沿，突出标致品牌的历史价值。从前格栅沿发动机罩向后发散的几条筋线赋予了508流畅运动的精神。前格栅外轮廓线采用镀铬装饰，依然很醒目，上半部分两条横向划过的镀铬饰条更增加了前脸的立体感，尤其从侧面看，显得圆润饱满。而下进气口则低调地缩在下部，没有“抢风头”的欲望。 我们都知道，在法国PSA集团中，标致和雪铁龙的产品都是两两相互对应，同平台开发的，标致508自然就是和雪铁龙c5属于同母异父的兄弟。虽然造型风格上因个性不同而不尽相同，但从身材上则不分伯仲。标致508是完全替代407和607的，4792mm 的车长虽然没有达到标致607的4902mm，这其中有一部分前悬缩短的原因，但2817mm的轴距则比607的还要长，更比标致407多了90mm，在同级车型中也是具有明显优势的。而标致508修长的身材比例也并没有因为变化而受到影响。上挑的高腰线配合具有优美弧线的车顶，一股前冲的力量感自然流露出来。“B”形的后车门既保证了后门车窗的整体性，也营造出宽厚的C柱，为车身刚性提供了结构上的保证。 略显紧凑的后悬让508的尾部饱满有力，整个标致508的侧面拥有了这个级别车型应具备的大气、流畅的气质。尾灯采用了独特的三条式LED灯条设计，其灵感来自于锋利的狮爪，提高了夜间行车的安全性，也增加了人们对于标致508的辨识度。在后备厢盖的上部，一条醒目的镀铬装饰提升了508的豪华感，与尾部下方的装饰条也有所呼应。 在标致508的尾部，车型标识数字被放置在后保险杆的右下部，可别以为这只是简单的3个数字，轻轻按下其中“0”的中部，尾厢门就会自动打开。不过我感觉数字设置的位置有些偏低了，因为这里属于易损部位，很容易被碰擦，控制机构的损坏也会造成维修成本的支出。如果能置于我们习惯的行李厢盖右侧，从操作的角度来讲也更便利，不过机械控制结构的改变也就不可避免了，不知道国产后的508会不会考虑到这一点呢。 |
GMT+8, 2025-5-1 21:17
