受市场定位制约 配置水平难有本质提升 虽然上海通用将爱唯欧定义高端小型车且欧洲版车型的配置水平足够丰富，但受国内消费者实际需求的影响，国产爱唯欧在配置上将很难与老款乐骋拉开差距。在大众新POLO尚且需要靠减配降价来抢占市场份额的大环境下，来自二线品牌的雪佛兰小型车爱唯欧自然也不会让“性能过剩”、“配置过剩”出现在自己身上。
雪佛兰爱唯欧
雪佛兰爱唯欧仪表盘 综合国内消费者的需求特点和新款车型的实际情况，国产爱唯欧应该可以提供包括前排正/侧安全气囊、头部安全气帘、ABS、EBD、电动天窗、行车电脑、六向调节驾驶员座椅、电动调节外后视镜、多功能方向盘、安吉星全时在线助理、205/55R16轮胎等配置。至于对行车安全很有帮助的ESP系统，则基本不会出现在国产爱唯欧身上，因为定位于紧凑型车市场的科鲁兹，也只有高端的1.6T车型可以配备此项配置。 参考主流车型 爱唯欧起步售价或低于8万 翻看相关部门的销售数据不难发现，雪佛兰品牌两厢小型车在中国市场并不成功，乐骋2009年的年销量不足1万辆，到2010年更是降至5000辆左右。老款车型的溃败，也让上海通用不得不将新“AVEO”改名“爱唯欧”。从厂家的被迫改名中，也不难看出雪佛兰小型车急需提升市场认可度这一现状。
雪佛兰爱唯欧驾驶室空间
雪佛兰爱唯欧后排空间 放眼目前国内小型车市场，大众新POLO和福特新嘉年华是两款人气较高的车型，它们也是爱唯欧在定价时参照的重要标准。新POLO 1.4L车型的官方售价为8.59万元；福特嘉年华1.3L车型更是低至7.89万元，除了上述两款主力车型之外，售价7.39万元的现代瑞纳两厢也是爱唯欧需要考虑的车型。综合考虑自身情况和市场现状，两厢爱唯欧1.4L车型的起步价格极有可能定在7.99万元，与老款乐骋1.4L手动潮人版车型持平。至于三厢版车型，它的起步价格同样不会高于8万元，因为品牌形象更好、空间更大的新阳光1.5L车型，其官方售价不过8.28万元。 市场竞争日趋激烈 爱唯欧想热销很困难 压力与希望并存，这是两厢小型车市场的一大特点。消费者需求量增加虽然提升了市场份额，但多款新车的涌入和老款主力车型降价，也让市场竞争变得更加激烈。原本的主力车型飞度因性价比一般而沦为非主流车型，更让人认识到小型车市场竞争的惨烈。
雪佛兰爱唯欧发动机 铃木雨燕官方售价跌至5.98万元、斯柯达晶锐市场售价只要7万元上下，再加上大幅度优惠的丰田雅力士、马自达2等搅局车型，两厢小型车市场的价格战已经愈演愈烈。即便是市场主流车型新POLO、嘉年华，它们也需要靠数千元的现金优惠来维持市场份额。在用8万元已经可以买到市场主流车的情况下，非主流的爱唯欧想用接近的价格热销显然是件非常困难的事情。
雪佛兰爱唯欧后备箱 三厢版小型车，原本是雪佛兰品牌在中国市场的主力车型，乐风也曾经是这一细分市场的领跑者，但随着新阳光的低价入市和丰田花冠、伊兰特悦动等紧凑型车的降价，其生存空间已经被严重压缩。在价格接近的情况下，相信大多数消费者会选择空间更大、油耗更低的新阳光1.5L而非爱唯欧三厢1.4L。 以消费者实际需求和自身实力来分析，雪佛兰爱唯欧两厢想成为主流车型，其售价至少应该降至6.5万元左右，但如此一来势必会大大压缩两厢版赛欧的生存空间。考虑上海通用的整体车型布局，爱唯欧两厢版追求的重点应该是单车利润而非销量。至于三厢版车型，它同样需要依靠大幅度降价来提升市场竞争力。如何协调爱唯欧与赛欧的关系，是摆在上海通用面前的一道难题。（ |
GMT+8, 2025-5-1 23:05
