三人行之BMWZ4--试驾宝马Z4

　　对于Z4 sDrive35i的外形我并不想作过多评论，喜欢它的人看着哪里都顺眼，不喜欢它的人处处都能挑出毛病。Z4可以算是宝马品牌中坐姿最低的一款车型，但是进出车舱并不费力，内饰使用了大量的真皮材料，并点缀了铝材料和银色装饰元素，虽然它算不上是超级跑车，但是却极富驾驶乐趣。

　　Z4 sDrive35i搭载的是一款3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，在双涡轮的作用下，其最大功率达到225kW，当发动机转速在1300～5000r/min范围内可持续输出最大转矩400N?m。起步时，深踩油门踏板，伴随着发动机美妙的轰鸣声，一股强大的推背感立刻传遍全身，7挡双离合变速器换挡平顺，几乎感觉不到动力的中断。如今，换挡拨片已经不是什么稀罕玩意儿，一般车型上的换挡拨片都比较单薄，但是Z4 sDrive35i上的换挡拨片造型非常饱满，对驾驶者来说有一种莫名的吸引力。

　　在德国三大汽车品牌中，宝马车型向来更注重驾驶乐趣。正因如此，Z4 sDrive35i可选的3种驾驶模式中只有一种“Normal”(常规)模式，另外2种是“Sport”(运动)和“Sport +”(运动+)模式。对于普通驾驶者来说，“Normal”和“Sport”模式已经够用，因为在“Sport +”模式下，DTC(动态牵引力控制系统)将启动，悬架会变得非常“紧绷”，此时DSC(车辆电子稳定系统)将自动关闭，允许后轮有一定程度的打滑，虽然驾驶乐趣进一步增强，但是如果驾驶者经验不足，最好不要盲目开启这种模式。

　　极富驾驶乐趣是宝马Z4 sDrive35i留给我最深刻的印象，虽然顶篷的开闭稍显麻烦，但是想要拉风就要有足够的耐心。

　　刘兆才

　　这款来自美国南卡罗来纳州的硬顶敞篷跑车，用特有的身段和优秀的操控性体现着宝马精神。面对竞争对手总能自信应对。在中国的跑车市场上活跃着保时捷Boxster、奔驰SLK以及奥迪TT等，这些也是Z4的主要竞品。其中保时捷Boxster的价位偏高，其低端车型和Z4高端车型的价位相当，所以在国内很少有人将其看做Z4的直接对手。奔驰SLK对市场的把握比较好，其市场也相对比较成熟，对Z4的市场威胁很大。奥迪TT则以相对较低的价格优势占据着比较大的市场份额，也是Z4最主要的对手之一。但是无论销量还是市场占有率，宝马Z4都是信心满满。宝马Z4比奔驰SLK低调，比奥迪TT稳重，同时具有更加出色的操控性，因此依然深深吸引着钟情于宝马品牌的成功人士。没错，宝马Z4时时刻刻都有让人兴奋的理由，处处都是人们视线聚集的焦点。行驶在路上，Z4是一道风景；停在那里，Z4便成了人们审视的对象；而手握转向盘后，便感觉拥有了半个世界。

　　宝马Z4拥有宝马品牌车型所特有的操控乐趣，在挡台上的3种操控模式是宝马对操控乐趣的特别诠释，你会在这3种模式中体会到不同的悬架调校、换挡时机以及电子辅助程序对车辆的动态干预，而这种操控感觉的差异是奇妙的。宝马Z4是宝马惟一一款硬顶敞篷量产跑车，其硬顶敞篷的开闭速度和结构设计都很出色。美中不足的是没有类似于奔驰“暖风围脖”似的保温系统，导致我在初春的冷风中打开车顶后，便不得不放下风度向温度妥协。好的感受不能自己独享，我恋恋不舍地将驾驶座让给同事。  

　　同事发动Z4的时候，我刚巧站在车尾。此时，一股低沉而激进的声浪从Z4的尾喉传出，涌入耳鼓。尽管已经很熟悉，但当那股充满爆发力的气浪从尾喉喷涌而出时，还是禁不住心痒。而此时，坐在驾驶座上的弟兄已经进入“竞技状态”……

　　和其他奢侈品一样，Z4属于中、高层次收入者的生活奢侈品。他们追求高质量、时尚的生活方式，懂得享受生活，也懂得如何善待自己。因此，一辆Z4是男人给自己最好的礼物。

　　David Ding

　　2009年，我的同事——《世界汽车》杂志测试总监王佳俊有幸深度体验了一次宝马Z4并绘声绘色地讲述了他的感受。听了他的描述之后，宝马Z4的影子便一直在我心中萦绕，久久不能忘怀。

　　于是，2011年3月，我和两位同事参与了“三人行之宝马Z4”活动。我们充满激情，整装待发，准备全身心地体验一下宝马Z4这款经典力作。

　　从整体来说，宝马Z4的车身比例十分有趣，前面是又宽又长的发动机舱，瞄准镜式的防翻滚架，再加上驾驶舱比较靠后，仿佛是坐在C柱上驾驶，这让我联想到了西部牛仔用的S&W M500左轮手枪，那长长的枪管，那短促而坚实的枪把以及张开的击锤……

　　设计者用草图般流动的线条将宝马Z4的侧面完美地勾勒成一头正在狂奔的猎豹。宝马旗帜般的“双肾形”进气格栅为这头猎豹吸足了氧气；20英寸的铝合金轮毂充满了运动范儿；威武而明亮的前大灯为这头猎豹画龙点睛；尾部设计与车头设计相呼应，与前大灯有异曲同工之妙的尾灯为宝马Z4的外观设计画上了圆满的句号。

　　沿着侧面的棱线看去，终点就是驾驶舱的门把手。拉开车门，坐到驾驶舱内，把你的手指对准中控台CD下面中间的那个按钮按住它，只需20s，就可以完成一次顶篷的开启或关闭。在任何一个地方，那种享受的瞬间，你懂的……

　　当然，此刻享受并没有结束，黑色真皮转向盘、米色真皮座椅、黑白两色真皮包裹的仪表台和车门给运动型的宝马Z4增添了高贵品质。很显然，设计师在内饰方面运用了圆形元素：转向盘中间的喇叭按钮、“炮筒形”的仪表盘、中控台按钮、车门上的音箱全部都是圆形设计，整体看上去风格统一、时尚、大气。

　　看到这么威武、动感的“猎豹”形象，你肯定会认为宝马Z4出自一位男设计师之手，那你就错了。宝马Z4的内饰和外观设计是由两位年轻的女设计师来完成的，德国籍的Juliane Blasi负责外观设计，内饰设计由美国籍的Nadia Arnaud完成。凭借两位女设计师的设计，宝马Z4在美国荣膺“2009年度国际最佳工业设计奖”(IDEA)。

　　无论时代，自成经典，这就是宝马Z4敞篷跑车缔造的永不妥协的驾驶乐趣。