低碳环保代步工具 上汽MG-E1电动车量产版曝光

       还记得在2010年北京车展上，上汽集团带来了由时任设计总监马征鲲牵头设计的荣威E1纯电动概念车吗?当时有消息称其将会在2012年实现量产，但在车展过后，关于荣威E1的消息几乎没有更新，不过这不代表上汽集团的电动车计划从此停止了。近日，这款小尺寸的低碳环保先锋车型正密锣紧鼓地进行测试，这说明了“荣威E1”已经具备量产形态，只是不再会是“荣威”品牌旗下的一份子，“MG”将是E1的新车标。

       相比较以前车展上的概念车，MG E1的设计形态也发生了针对量产作出的调整，已经没有了当初概念车时前卫且花哨的设计感，只是车身主体线条被保留，车身比例有所微调，变得更加小巧紧凑，就像是一款2+2型城市型交通代步工具。柳叶式前大灯的样式也初露端倪，而雾灯则被安置在了保险杠底部，尾灯的造型设计和前大灯遥相呼应，设计感明显。E1很可能将充电系统安装在了车头部分，这与日产LEAF有着异曲同工之妙。

       E1电动车采用了三门设计，即增加了前排空间，也让整车更加小巧玲，看到其轮毂造型，你会发觉E1依旧足够时髦，足够引人注意，总体看上去充满了电动车的特色。

       原本概念车中天马行空的科幻内饰风格被舍弃，取而代之的是接近普通车型的内饰风格，黑白相间的内饰配色以及纯数字化液晶显示的电子仪表盘，彰显出该车的不同。座椅靠背被尽量削薄以为后排乘客留出足够的乘坐空间，究竟其实际的乘坐舒适度如何，还有待验证。

       MG E1将极有可能搭配无钥匙智能启动系统，而且将会沿用当时概念车的动力总成，搭载16 kwh的磷酸铁锂电池以及47/28 kw的永磁同步驱动电机，其最高时速可达120公里/小时，最大续航里程将大于135公里。置于车底的超大电池组，几乎占据了车底盘的70%的面积，该车可通过快速充电，在30分钟内可充电80%左右。更多新车信息，请继续关注汽车中国网!