效率更高 试驾2012款宝马328i Sport

宝马直列六缸引擎是一台非常棒的引擎，部分原因是它的性能，不仅如此，在高转速下的良好表现也给人留下深刻印象。把油门踩到底，引擎转速直达红区，随着转速的增加动力也随之增加，在到达红区后动力依然绵绵不绝，直到你松开踏板，而这台引擎似乎更愿意在高转速下运转。而新的N20四缸引擎就不是这样了，在转速达到6000转左右时功率输出就开始保持直线，而在到达7000转的红区后，功率既不会增加也不会丧失。对于追求驾驶乐趣的人来说，这是不能容忍的。

当然，这种表现并不令人意外，也不会毁了3系车的名声。实际上，2012款328i的各种版本的驾驶感都很劲爆，并不仅限于我这次试驾的Sport运动版。或许有人会担心由于少了两个气缸会使新款3系车变得不温不火，如果单纯从气缸数量来说，这种担心并非没有道理。但我试驾的这款配备八速自动变速器的328i从静止加速至时速60英里（约合96公里）仅需5.6秒，最初四分之一英里（约合400米）行驶时间为14.2秒，时速97.8英里（约合157公里）。宝马宣称这台搭载了四缸涡轮增压引擎的328i 0-60英里/小时加速时间比以性能强劲著称的E36系列M3还快，后者的加速时间为6秒。不过，我试驾的E36 M3 0-60英里/小时加速时间为5.5秒，不过这并不意味着新款328i的动力性表现就弱。更重要的是，328i的侧向加速性表现更好，超过了E36 M3，前者为0.90g，后者为0.89g。对于一款四缸车来说，能取得这样的成绩实属不易。

328i在其他方面的表现也超越E36 M3。比如，在油耗方面，328i的城市/高速路油耗分别为24/36英里/加仑（百公里油耗约合9.8/6.53升）。在高速路上以时速75-80英里（约合121-129公里）的时速跑了300英里（约合483公里），测试车的平均油耗为30.6英里/加仑（百公里油耗约合7.69升）。我在蜿蜒的公路上激烈驾驶这款车行驶了150英里（约合241公里），车辆平均油耗为16.8英里/加仑（百公里油耗约合14升）。那么再看看E36 M3的数据：城市/高速路油耗为17/26英里/加仑（百公里油耗约合13.84/9.04升），不过在实际驾驶过程中，你很难达到这样的油耗水平。而2011款328i的城市/高速路油耗为18/28英里/加仑（百公里油耗约合13.07/8.4升），2012款车型比上一款车在油耗方面有了很大提升，因此，这款328i还真是一辆了不起的车。

不过，这些冷冰冰的数据无法说明它的驾驶感觉有多么的好。没有几款车在具备如此优异的性能指标的同时还能有非常好的驾驶感受。而328i就是这么一款两者兼备的车型，该车配备的新的电子液压式助力转向大大降低了方向盘的颤动，同时增加了更多回馈，而且比现今的很多同级车型能更好的传递路面情况。正如你所期待的那样，在转向时，328i更多的借重于选装的电子可变阻尼和独立悬挂。车身并未发生大幅度侧倾或侧滑，而仅仅是轻度而快速的倾斜，四个车轮仍牢牢的抓住地面，只需略做调整就可以实现完美操控。即便你是世界上最糟糕的驾驶员或者只是成心想折腾一下底盘以便能体验一下该车在无序操控下的表现也不会令你失望，因为即便是把所有辅助电子设备全部关闭，328i也至多是转向不足/过度略有增加，但绝不会出现不可预料或无法控制的情况。这倒并不是由于该车动力性的欠缺，而是由于其内在的结构和设置，让一般人也能自如的驾驶车辆而无需多么高超的驾驶技术，因此可以任意“蹂躏”这款车。