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2012持续畅销车型大猜想 不畏新车压力

2012-3-22 10:23

摘要: 幸好玛雅人不懂车,没有提前预言出2012年的销量榜单,才让我们有机会来做一次大胆的猜想。不过如果末日预言是真的,那我们即将做的猜想,也要被称为是最后的五大畅销车型才更妥帖。 言归正传。据不完全统计,2012年 ...

      幸好玛雅人不懂车,没有提前预言出2012年的销量榜单,才让我们有机会来做一次大胆的猜想。不过如果末日预言是真的,那我们即将做的猜想,也要被称为是最后的五大畅销车型才更妥帖。

      言归正传。据不完全统计,2012年即将在国内上市的新款车型接近100款,覆盖了各个级别的细分市场。10万元以下的比亚迪F3[综述 图片 论坛]速锐、宝骏6301.5LDVVT- 6AT和2012款奇瑞QQ领衔抢滩新手车市,10万-20万元的新速腾[综述 图片 论坛]、2012款福克斯[综述 图片 论坛]和东风标致5081.6T则要全力虏获都市精英,20万元以上的全新奥迪A4L、北京奔驰GLK和新宝马3系等更是瞄准整个中高级车市。

      面对大举压进的新车,已经上市一段时间的“老款”车型显然压力不小。不过,从一系列的消费者购车调查中可以看到,正在日趋理性的国内用户对新事物的好奇心并没有那么强烈,多数情况还是选择相信经验,对于各级别热销车型的青睐,由来已久,一时难以撼动。

      既然如此,就让我们根据各车型在2011年的整体销量情况,来猜想一下2012年将会持续畅销的五大车型!

      去年别克凯越的年销量总计253514辆,位列全国轿车销量榜首位。而凯越能够收获这样的数据,与其车型特点不无关系。

      动力方面,凯越的表现并不算太出色,但是对于一般的车主来说够用,最新的2011款搭载1.6L排量发动机,输出最大功率81kw(110Ps)/6000rpm,最大扭矩146N.m/3600rpm,配备4MT/4AT变速箱,后悬挂采用双连杆式的独立悬挂,整体调教偏舒适性。

      外形方面,同样走群众路线。虽然对中网刻意加大加宽,以求带来更多的现代感和运动风,但中规中矩的设计仍是锁定在主流家庭的审美需求上。内饰做工不错,色调搭配也很舒心,镀鉻金属镶嵌饰条和木纹饰板的采用,为车内空间的档次感加分不少。

      不会轻易改变的大众需求正是猜想凯越持续畅销的理由,尽管没有太多的亮点,但在10万元上下的价位区间,凯越的整体表现仍是最大的优势。

      从2010年下半年五菱宏光上市,到2011年底,这个名不见经传的新秀为整个MPV市场拓出一块新领域。虽然其自身定位为“紧凑型商务车”,而更确切的说是一款“轻量级”MPV。

      MPV的主要特点是拥有宽大的乘员空间,具备轿车的舒适性和厢式货车的商用型,所以也称多用途车。国内很早就引进了MPV车型,但始终市场表现不佳,究其原因还是因为排量过大,价位也过高,车型本身又无法具备一般豪华车所带来的尊享感受,最终只有零零散散的用户买账。

      之所以将五菱宏光看作是MPV市场的黑马,是因为在上市一年多时间里,它的月销量翻了近十番,一举突破3万辆大关,目前累计销量达到了23万辆。这个数字无论从横向还是纵向对比,都十分夺目。

      2011年的自主品牌年度车型评选(微博)中,五菱宏光在物理测试阶段出尽了风头,达到8.88秒的0~80km/h加速时间和28.87米的紧急制动距离,表现毫不逊色“重量级”MPV;麋鹿测试中,五菱宏光以63km/h的速度为整个MPV参选车型创立了新纪录。

      能够在专业评选中出彩是一方面,另一方面获得车主自发的好评,也是五菱宏光得意的原因。广为称道的仍是其核心特点:高性价比和舒适性,更有甚者称其舒适度“比GL8[综述 图片 论坛]一点不次”。

      “轻量级”的说法一方面是针对五菱宏光的排量,另一方面则是因为它不到7万元的价位。五菱宏光全系搭载P-TEC1.4L和1.2L发动机,最大可达到75kw/6000rpm的功率,131NM/4200rpm的最大扭矩,给力但不费力。

      空间方面,五菱宏光具有传统MPV车型承载7-8人的能力,还在座椅和头枕等细节设计上下了些功夫,加强了腰背部的支撑,增强了乘驾舒适性和安全性,再加上ABS+EBD、双安全气囊和发动机前置的短发动机舱设计,都提升了整车的安全系数。

      不过对于普通的消费者来说,看中五菱宏光的关键还是因为外观抢眼。双U型风格的前脸、立体直瀑式镀鉻气格栅和鹰眼大灯,为五菱宏光的都市时尚风加了不少分。

      虽然仅从五菱宏光一款车型的热销来判断“轻量级”MPV的市场情况有些片面,但我们可以想见,在2012年必将会有更大维度的MPV市场需求得到挖掘,而五菱宏光的持续热销则是所有猜想中最没有悬念的了。

      油价一涨,原本想买大排量车的消费者就更加伤不起了。看中SUV的人多数仍在纠结,而从本田CR-V去年的销量来看,全年累计160003辆的冠军数据的背后则是另一群已经做出决定的车主。

      本田CR-V搭载2.0L和2.4L两款发动机,最大功率可达125kw/5800转,最大扭矩220nm,配备6速手动变速器和5速自动变速器,动力总成较为普通,很大程度源于兼顾了经济性。外观与内饰方面,算是中规中矩,而对LCD仪表和中控台等细节部分则做了更加精心的设计。

      既能满足SUV消费群体对动力性和空间上的追求,又能长远的降低成本,再加上即将推出2012年的新款,本田CR-V在今年持续畅销的态势仍然强劲。

      奥迪在国内业已形成的官车印象,为其保持销量和突破定位都带来了深远的影响,只是区别在于前者是助力,后者是阻力。2011年,奥迪A6L全年销量在同级车中翘楚,总计111806辆,是排名后两位车型的销量总和。

      沿用老款车型的发动机,奥迪A6L全系采用的依然是2.0T、2.4L、2.8FSI、3.0TFSI和柴油机2.7TDI,分别配备6速手动变速箱、7速CVT自动变速箱和6速手自一体变速箱,动力总成表现优秀。对于细节的优化是奥迪A6L值得称道的一点,针对不同级别的车型,加入了倒车影像、自动大灯、胎压监测以及自适应巡航系统和奥迪车道偏离警告系统。

      从目前发布的诸多信息来看,2012年即将登场的新款奥迪A6L在外观上做出了大胆的设计,前卫感有所提升。不过,单凭这一点并不能改变长久的公务车印象,猜想奥迪A6L将在今年继续盘踞榜首的最大原因,在于消费人群的内心向往。

      帕萨特卖火了,而且越来越火。2011年,帕萨特累计销售165858辆,登上B级车榜单首位。有一些喜欢该品牌代言人的消费者认为找到了共鸣,产品则成为了精英诉求得到满足的方式。

      2011款全系搭载1.8TSI、2.0TSI和3.0自然吸气发动机,配备DSG双离合变速器,动力强劲换挡平顺。延续大众车的整体设计风格,帕萨特在外观上着重于年轻化的体现,不过基于其精英人群的定位,又同时追求低调稳重的设计。内饰方面,并无太大创新,总体保持大众车一贯的风格。

      猜想帕萨特能够在2012年持续热销的首要原因,便是其如今被看作是精英车的代表。如前文所说,理性购车的消费者不是没有但为数不多,特别是在动力总成和配置方面差距不大的B级车市场,口碑已经是越来越不容小觑的因素

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