Mini Rocketman量产版曝光 2014年上市

　　在mini Clubman和Countryman之后，Mini计划推出一款定位更低，车身更紧凑的入门Mini，我们暂且将其称为Mini Mini。在严厉的排放法规和急速上升的油价的影响下，小型车将越来越受市场欢迎，Mini Mini甚至成为Mini车系中销量最大的型号。

　　新车将以年初发布的Rocketman概念车为原型，时尚复古的外形设计、富有乐趣的操控和低油耗是重要卖点。新车将与宝马共用全新研发的直列三缸发动机，大量运用轻量化材料降低整备质量，并计划推出全电动零排放版本。

　　这两张电脑制作的假想图向我们展示了Mini Mini可能采用的设计，新车的车身尺寸相比原版Mini长了40厘米，宽了50厘米，不会超过Rocketman概念车。为了有效利用空间，新车将采用与丰田iQ相似的3+1座布局，驾驶席之后的座椅将使用较为紧凑的设计，但是仅仅适合短途旅行。仪表板能够与方向盘一同进行前后调整，从而获得更宽敞的空间。车尾将沿用概念车的设计，既能像传统掀背车一样向上掀起，也可以像抽屉一样存放物品。布置到车尾中央的可乐罐式单筒排气管也将在量产车上出现，但概念车的米字旗透明车顶将被传统车顶替代，设计激进的扶手式尾灯将让位于普通的LED设计。

　　Rocketman概念车独特的车门铰链设计将被舍弃，但车身侧面的碳纤维装饰和融合了雾灯的发动机进气格栅会得到保留下来。宝马销售与市场主管伊恩-罗伯特曾表示：“Mini不会借用宝马i推出新车，宝马i将是非常独立的车系，但是我们为i系列研发的一些新技术当然也可能在宝马集团的其它车型中得到应用。”

　　这意味着宝马为i3城市用电动车研发的碳纤维单体壳式驾驶舱和铝合金底盘都将在量产车中得到应用，这有利于减少整备质量，令操控、油耗和排放都从中受益。宝马i3的纯电力驱动系统也可能用于Mini mini，但将由i3的后驱改为更适合Mini mini的前轮驱动。

　　纯电动零排放动力系统不会是Mini mini的唯一选择，宝马新近研发的直列三缸涡轮增压汽油和柴油发动机将是主流选择。虽然当前还不能对这些三缸发动机的性能数据做出预测，但宝马表示最省油的一款三缸发动机可以做出94 mpg(约合百公里3升)的油耗成绩。

　　全新Mini Coupe和Roadster将在2012年上市销售。Mini Mini则需要等到2014年，新一代Mini掀背也将于同期推出。