国内外油耗的差距

　　当毒奶粉、假羊肉、人造鸡蛋等社会丑闻充斥在你我之间时，或许每个人都曾扪心自问，还有什么是真的？假的真不了，真的假不了。当浮华蔓延到汽车社会时，消费者永远是弱势群体。我们此前曾报道过"最高差440.6万 热门豪车中外售价对比"，如今同一款车型在海内外相差的不止是价格，连油耗也不一样。

　　报道了中外售价的对比之后。油耗也是一大问题

　　日前，有媒体特意选取了30款在中国和美国均有销售的车型，将美国环境保护署(简称EPA)公布的实测油耗，与该车型在中国宣传的官方油耗进行了对比，这不比不知道，一比吓一跳。调查的这30款车型当中，所有车型在中国的官方综合油耗，都要低于在美国EPA公布的综合油耗，最大相差油耗竟然超过27%。这说明什么呢？究竟是来到我们国家的车确实省油，产销第一大国越来越受到重视？还是我们再一次被忽悠？

　　目前，国内新车所贴的油耗标识皆采用工信部综合油耗数据。在国家发改委2006年采用统一标准测试油耗之前，汽车厂家为了凸显低油耗的卖点，纷纷对外公布较小的"理想油耗"，以吸引消费者购车。这一状况在标准统一后得到了改观，但今天再来看官方发布的油耗数据，消费者仍有疑问。"我的驾驶习惯没有太大问题，但为什么我开车的油耗跟厂家说的差这么多？"7年过去了，汽车厂商为了招揽顾客，"虚报"油耗的行径又卷土重来。

　　最大差异将近30%，这是为什么？中国人开车比较省油？

　　你是否遇到过这样的情况：买车的时候，每个厂家恨不得都将自家的车包装成一只吃草的"小绵羊"，各种官方油耗数据华丽丽地让你心动不已；等到真把车开回家了，才发现这分明就是一头三天不喂就饿得慌的"油老虎"。我们不禁要问：官方发布的油耗数据，到底可信吗？厂家到底为什么喜欢在油耗上吹牛？

　　同款车型中美官方油耗最大相差超过27%

　　据《车天下》做过的一项调查显示，同款车型国内外油耗数据差距很大。他们选取了30款车型，均为中美市场上有售，均为汽油车，并且是同一动力总成的车型。将美国环境保护署(简称EPA)公布的实测油耗，与该车型在中国宣传的官方油耗进行了对比，结果发现同款车型中美官方油耗最大相差超过27%。虽然在比较过程中因为将MPG换算成了L/100km统一进行比较，略有误差，但误差值不影响判断结果。

　　同时，调查的这30款车型当中，所有车型在中国的官方综合油耗，都要低于在美国EPA公布的综合油耗。也就是说，同一款车，在中国的油耗都比美国低。

　　豪华车水分比普通车还要大

　　国际清洁交通委员会(ICCT) 最新公布的研究显示，汽车制造商夸大燃油经济性的现象不仅在美国出现，在欧洲汽车生产商中间也普遍存在，特别是宝马、奥迪、奔驰等德国豪华车。

　　研究发现，宝马公司公布的汽车排放数据比实际情况平均低30%。大众汽车旗下的高端品牌奥迪差别排名第二，其公布的汽车排放数据比实际情况低约28%。戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰差别为26%。丰田汽车公布的汽车排放数据比实际情况低约15%，标致雪铁龙公布的汽车排放数据比实际情况低约16%。

　　油价涨得快，低油耗成企业卖点

　　当油价已经突破8元/升，让人们已经开始"谈油色变"，消费者聊起车来，热门话题已经由以前的价格、动力、排量变成现在清一色的油耗，而越来越多准备购车的消费者最关注的事情也变成了买什么车最省油。

　　这样的情况迅速让汽车厂家看到了"低油耗"这个卖点。由于国家关于真实油耗测试的标准较低，因此汽车厂家为了凸显低油耗的卖点，纷纷对外公布较小的"理想油耗"，以吸引消费者购车。这也就是为何消费者在开车时发现，实际耗油总是比厂家公布的要多，有的多一倍也不止。

　　令消费者头痛的另一个问题是厂家给出的车辆油耗都是"理想状态下的"，自己实际驾驶中的油耗会是多少就不得而知了。大多数消费者只能从汽车生产企业和销售商印制的产品宣传材料上得到似是而非的油耗信息，这造成了信息不对称现象。

　　汽车技术革新成厂家宣传噱头

　　双离合、CVT、正时链条、顶置凸轮轴、连续可变气门正时，越来越多的专业化技术名词总是充斥在汽车销售过程中，销售员铺天盖地的技术宣讲，都无一例外的都指向降低油耗。固然，汽车技术的革新确实能在一定程度上降低油耗，但往往很多时候，技术进步已经成为低油耗的代名词，每逢全新改款车型上市期间，技术革新总是被低油耗所绑架，成为厂家的宣传噱头，甚至一些厂家存在严重的夸大成分。

　　今年一款日系车型改款上市，厂家宣传资料中显示，新款车型比老款百公里油耗降低了2.2L，而相关动力参数并未有太大变化。通过一些技术升级却能带来2.2L的油耗降低，这则消息一下轰动了整个汽车媒体圈，有的媒体人士调侃道："通过传统技术升级，就能带来这么大的油耗改观，还要混合动力技术干嘛。"

　　这样的新闻其实只是冰山一角，每逢新车上市，各厂家的宣传资料中总会出现高效动力、黄金组合、节油低碳等字眼，而又有多少家汽车厂商真的能对得起以上名头。

　　利益驱使 获取政府更多节能补贴

　　2010年6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了"节能产品惠民工程"节能汽车推广目录。对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。

　　从2010年6月1日到2011年9月30日，小排量车型市场销量比例高达60%以上，使政府120亿元的计划补贴款仅一年多就用完。而就在近日国家审计署发布的《2013年第25号公告》，公布了汽车业违规使用节能汽车补贴资金及整改情况，四家企业申报不符合条件车辆、违规获得中央财政节能汽车推广补助资金超过1900万元。上海大众、上海通用、上海通用东岳和江淮汽车等厂家"榜上有名"。四家企业申报不符合条件车辆及骗补资金，上海大众5570辆、1671万元，上海通用182辆、54.6万元，江淮汽车55辆、158.1万元；上海通用东岳汽车以虚报节能汽车推广量，套取16.5万元。