 首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也能都在视线范围内。 而双手在握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，另外当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。 调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多地面信息。 有些人开车喜欢把腿伸直，上身好似躺在座椅上，这样全身舒展，开车很舒服。其实他的驾驶坐姿是非常错误的，这种坐姿如果在剧烈追尾的状况下，非常容易伤到膝关节和肘关节；也有的车主，坐在车里，几乎都要贴到方向盘上了，这也是错误的，如果发生紧急情况，腿不能充分伸展开去踩刹车，而且容易将膝关节撞到方向盘的底部。 把刹车踏板踩到底能保持膝盖稍微弯曲，用右手握住方向盘最上端，能保证肘关节弯曲，这才是正确的。因为只有保证弯曲，当危急时刻你的车撞倒前方的车辆或物体时，巨大的冲击力会通过刹车踏板和方向盘传到你的膝盖和胳膊肘，如果是弯曲的就能抵消冲击力而避免受伤。如果绷得太直，冲击力会伤害膝关节和肘关节，也容易被气囊打伤。座椅角度直接关系到驾驶者在汽车发生碰撞时头部与头枕的撞击程度，如果座椅放的太过后，当发生追尾等情况时，很容易造成对颈部的伤害。 驾驶姿势看似很平常的事，但的确是关系到驾驶者的安全，也是为了在万一出现交通事故时，能更好的保护司机，让受伤降到最低程度。 此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。 |
GMT+8, 2025-5-1 21:25
