义乌网

 找回密码
 注册
义乌网 首页 汽车 热车关注 查看内容

特斯拉新车 Model 3 前途困难重重

2014-7-18 12:35

摘要: 就在昨天,特斯拉CEO Elon Musk宣布了其低价版电动汽车Model 3将于2017年上市。价格下探至35000美元的Model 3被寄予厚望,将和宝马3系等同档次豪车展开激烈的竞争。但这个价格区间的普通消费者不像购买Model S的土豪 ...

特斯拉宣布新一代电动汽车名字

       继畅销车型Model S之后,Elon Musk宣布其第三代电动汽车取名为Model 3,舍弃了之前的名字Model E。这里还有一个小插曲。特斯拉的另外两款车型分别为豪华四门轿车Model S和SUV Model X,然后有朋友问Elon Musk第三款车叫什么名字。Musk想到了Model E这个名字,这样的话,三款车名经过组合后变成了S.E.X.。然而天公(福特公司)不作美,起诉特斯拉使用Model E这个名字。不得已的情况下,Musk用3来代替了E,三款车名的组合变成了S III X。

上图是特斯拉的注册商标,E用3条横线来代替。所以可以看出Musk为什么会选择3来作为其Model 3的名字,因为类似的三条横线可以暗示E,即S☰X。

        Model 3售价定在35000美元,比Model S小20%左右,续航里程则为320公里左右(200英里)。而Model S的85度电版本续航里程为500公里左右。另外,Model 3的车身将会考虑使用其他材料而非目前Model S的铝合金,这会增加车身重量但可以显著降低成本。特斯拉投资建造的锂电池工厂也将帮助降低电池成本。所有的这些努力,都是为了使Model 3达到35000美元的售价。

Model 3能复制Model S的成功吗?

       特斯拉Model S在2013年销量如日中天,全球2013年电动汽车销量为21万左右,Model S便占了一成多。其创新的中控台系统,口碑营销,免费使用的超级充电站,以及Elon Musk的个人魅力,Model S更被一些国外汽车媒体评选为2013年度汽车。Model 3作为特斯拉的第三代电动汽车,可以复制Model S的成功吗?似乎隐患重重。

Model S的价格为8万美元左右,和奔驰C级,奥迪A8一个档次,在美国和欧洲都卖的不错。这个价格区间的消费者通常拥有数部汽车,年收入很高,对价格并不敏感。但4万美元左右这个价格区间的消费者开始对价格敏感起来。并且这个区间的奥迪A4,宝马3系,奔驰C级都有很强的产品竞争力,Model 3的中控智能电脑及大空间的行李箱,能否让消费者感受到物有所值,是个很大的挑战。当然,如果Model 3的加速及操控感很好的话,也许会有消费者买单。

特斯拉电动汽车的一大卖点是超长的续航里程。对比2013年的日产Leaf纯电动汽车,Model S的续航里程是其3倍左右。可惜Model 3的续航里程到2017年却只有300公里,这将大大削弱其超长续航里程的卖点。因为虽然目前主流电动汽车续航里程大都在160-200公里左右,但随着磷酸铁锂电池等主流汽车动力锂电池能量密度的逐步提升,以及价格的降低,新一代电动汽车续航里程也会有相应的提升,再过3年将会更加逼近甚至超过300公里,Model 3的续航里程作为卖点变得越来越不突出。

其次,快速充电将会是个更大的问题。快速充电通常是直流充电,15-30分钟便可以充满80%的电池。特斯拉的快速充电标准和目前汽车厂商推广的主流标准并不一样,这使得特斯拉车主们只能使用由特斯拉自己投资建造的超级充电站,而无法使用由政府或者民间资本投资的公共快速充电站。虽然车主们依然可以选择公共充电站来使用交流电充电,但动辄几个小时的充电速度,将会非常地不方便。目前特斯拉正在欧洲以及美国逐步建立超级充电站,但密度依然很低,而且越来越无法与公共充电站的密度相提并论,这会越来越严重的阻碍消费者的购买欲望。

另外,特斯拉的售后服务也将面临越来越大的考验。特斯拉的直销+体验店模式,与传统汽车的经销商模式不同,更多的借鉴了苹果的销售模式。由于去掉了4s店的中间环节,消费者也许可以得到更好的价格,但天下没有免费的午餐。售后服务作为汽车公司的利润来源之一,不容第三方插手。但是更多地特斯拉自营服务网点意味着更高的成本,而为了节约成本去减少服务网点,会让消费者在保养或维修方面体会诸多不便,比如所有城市可能没有服务网点,或者网点太少,等待时间过长等等。

在中国,以上问题将尤为突出。

比如在续航里程和价格方面,目前国产电动汽车续航里程在150-300公里左右,享受国家和地方政府双重补贴,并且可以优先获得车牌号。Model 3作为进口车并没有什么优势。而在快速充电上,特斯拉的超级充电站在国家电网,物业,地方政府等协商上,建设依然缓慢。近期德国总理默克尔访华并与中国在充电标准上达成一致,这使得特斯拉车主也无法在中国使用快速公共充电站。最后在售后服务上,传统汽车厂商已经在4,5,6线城市布局4s店,而目前特斯拉在中国仅有北京上海两家服务维修中心。

Model 3的未来可否比肩Model S? 我们拭目以待。

义乌网

GMT+8, 2024-3-29 21:20

返回顶部