重庆做强汽车第四城

　　2010年，重庆全年生产汽车220万辆，位列全国汽车产量前三。车市销售突破600亿元，增幅继续领跑。预计未来5-10年，重庆汽车销量增长将保持20%以上。在规模效应呈现的同时，重庆与其他城市一样，70%投资都用于从国外进口发动机生产线、购买设备。

　　重庆汽车要真正崛起，必须引进人才、整合产业链、走研发创新之路，这已成为行业人士共识。依托重庆钢铁、綦江齿轮等优势产业，重庆从零部件，到汽车、摩托车生产企业的互相渗透和整合，才是必然之路。

　　汽车产业集群逐渐形成

　　近年来，重庆汽车产业正在形成集群。力帆汽车从摩托车到汽车行业的跨界涉足，正新橡胶在重庆建厂，韩国浦项制铁将重庆作为进军西部市场的桥头堡……福特、铃木、五十铃等整车企业，更是选择在重庆建厂。

　　目前，重庆已拥有汽车整车企业24家，成规模零部件企业680余家，能够生产微型车、轻型车、重型车、中高级轿车和各类特种车辆。重庆汽车一旦形成巨大的集群，整体将发挥不可估量的潜能，对推动重庆区域经济的发展，也将产生巨大作用。

　　今年，全球知名汽车系统供应商博泽也宣布，计划投资1.77亿元在重庆建立新工厂。随着项目合同签约，2012年5月就将投入生产。谈及重庆建厂初衷，博泽（中国区）总裁徐保平表示，作为国内汽车重镇，博泽在渝建厂，将为重庆和成都的客户缩短供货物流链。

　　引进人才研发创新

　　重庆汽车产业，要实现飞跃的第二条重要路径，就是要走自主研发创新之路。作为重庆龙头企业———长安汽车(微博)，可谓相当有远见。在国家“千人计划”名单中，来自长安汽车的技术专家，就有6名入选，汽车行业独一无二。

　　目前，长安汽车研发中心已接纳来自全球的近2000名技术专家。一个国内企业缘何能吸引如此多的国际人才？原因很简单，就是要走研发创新之路。据相关专家透露，早在四年前长安汽车就开始申报镁合金项目，整个计划中长安汽车将制造20万辆镁合金汽车，这已被列入重庆市的“十二五”规划中。

　　不仅如此，重庆正积极推进的“百人计划”和创新创业基地创建工作，将组织西永微电园等10家单位赴印度、日本开展人才交流活动，意向引进47人。今年下半年，我市计划组团参加北美洲中国留学人员人才交流大会和赴港服务贸易人才招聘活动，从海外高等院校、科研机构、金融机构、世界500强企业引进20名海外高层次人才和外国专家来渝。计划新建5-10个海外高层次人才创新创业基地；深入推进“千名优秀人才引进活动”。

　　重庆，已迅速成为国内汽车工业发展最为迅速的第一梯队，与吉林长春、上海和湖北十堰比肩。而事实上长安汽车集团也是与一汽、上汽和二汽一起，共同被国家纳入首批重点扶持的四大汽车集团之一。