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内部空间方面来看，换代甲壳虫轴距达到2537毫米，相比老款的2515毫米增加了21毫米，因此后排的腿部空间明显增加；虽然车型依旧采用了两门四座布局，但是上下车要比老款更加容易，同时内部空间增加不少，行李箱容积也从老款的209升提升到了310升。
内饰部分的升级也是非常明显的，大众新式的运动化方向盘被正式引入；同时方向盘支持多功能操作；而甲壳虫招牌的单表式仪表盘终于升级为多表盘设计，同时在中控台上方还布局了辅助的指针式仪表盘，凸显车型的运动性。中控台采用新的布局形式，并且带导航的5英寸触控屏幕(分辨率为400x240，带SD卡接口，内建30GB硬盘)显得相当具有科技感。空调系统也升级为自动分区、可视倒车系统以及ACC主动巡航、全景天窗、无钥匙进入和启动系统、宽大的双色运动座椅也都成为了换代甲壳虫的可选配置。
新甲壳虫内饰
底盘方面，换代甲壳虫引入了先进的PQ35平台了，前麦弗逊+后多连杆的布局自然要比老款车型的前麦弗逊后扭力梁要进步许多(扭力梁悬架最早的应用对象就是甲壳虫，当然这指的是当年老费迪南德设计的甲壳虫)，这样会让车身的操控性大幅度提升。除此以外，换代甲壳虫标配EPS，甚至还引入了高尔夫GTI中才具备的XDS电子差速器锁，进一步提升弯道性能。
新甲壳虫仪表盘
动力系统方面来看，换代甲壳虫最主力的发动机将是三款涡轮增压发动机，包括1.4TSI发动机，1.8TSI发动机和2.0TSI发动机，这些发动机都标配DSG变速箱，充分发挥发动机的实力，并可以提升燃油经济性。
从目前公布的起价来看，入门级车型对应170马力2.5升五缸发动机以及5速手动变速箱，售价只有19765美元；同时在这个配置下有17英寸的铝合金轮毂、8声道的扬声器系统，这也表明换代甲壳虫的入门级车型的舒适性依旧不差；在动力配置升级之后，车型售价也并没有离谱，一款对应了最主力的200马力2.0TSI发动机以及6速手动变速箱的换代甲壳虫报价也就24165美元，折合人民币仅15.66万元。
总体来说，换代甲壳虫的上市价格并不高，入门级车型售价甚至低于现款车型；而即使是主力的2.0TSI版本价格也很有吸引力；从目前的进度来看，换代甲壳虫将在明年上半年同步引入国内市场，入门级车型很有可能会配置1.4TSI+DSG发动机，预计上市价格控制在18万元人民币左右；而高配车型售价则不会超过30万元，从而在个性化市场拥有更强的竞争力。 | 