杭州治堵一天即“夭折”

尝试应该值得肯定症结还需“规划”解开

在采访中，一些专家和市民认为，最近关于杭州交通的讨论很热，讨论的重中之重就是中河上塘高架路了，很多人都提了不少意见。但是哪一个意见都多少会伤害一部分人的利益，引起争议。不过，尝试总比纸上谈兵好，起码对杭州交通有所帮助。

一些每天穿梭于杭州市区的市民也纷纷提出建议，从目前看，首先要提高道路的通行能力，如优化每个十字路口的红绿灯设置和行人管理，提高路面道路的行车速度，有效分担高架流量；建议推行红绿灯管理系统，根据流量识别来自动实现红绿灯转换等。对高架路本身，也有很多方法，可以一一试行：高峰时段限行外地车，经常会看到外地车不熟悉路线，到路口时突然降速或变道，导致事故发生或降低整体流量速度；适当进行高架限行，但不是最两端，而是市区内入口。

道路拥堵难题不仅出现在杭州，如北京为了治堵，实行了车牌摇号、单双号限行等举措。浙江省社科院副研究员钟其认为，缓解拥堵应是一盘棋，光治理高架或者某几条路是没有用的。道路拥堵，交警部门此次出手只是治标，治本之策在于规划。中河上塘高架路的拥堵就是原来设计与现在车流量的矛盾。

“造成交通拥堵的原因，可谓很多，如有限的道路资源与不断增长的车辆的矛盾，城市建筑规划、布局与城市对道路交通需求的矛盾，缺乏科学性的交通组织与不断增加的通行需求的矛盾，新手上路引发频繁的交通事故与和顺畅的通行要求的矛盾等等。”钟其表示。尤其是交通管理者的管理能力，对城市交通产生影响是世人皆知的道理。

钟其说，解决道路交通拥堵，还需要从建立和健全道路交通管理协调机制，完善路网结构、拉大城市框架、优化农村及城市圈上居民居住条件，强化城市规划建设的交通影响评估制度等方面下工夫。