R36驾控性能对决528Li

　　宝马528Li与大众R36同为德系轿车，理论上应该有相近的驾驶风格，而宝马528Li给出了一份很典型的欧洲车答卷。全新的EPS电子助力转向系统让你在低速停车入位或者转向时足够的轻盈便利，而高速行驶时，方向盘又会渐渐地变得沉稳起来，让你拥有足够的路感，驾驶起来很得心应手。即使现在定位于行政级轿车的5系，也依然不会缺失宝马骨髓里的驾驭感，悬挂虽然偏向于舒适的设定，但是清晰的路感依然存在，一丝一丝地传向驾驶员，让他们能刚好地感知车辆以及路面的状况。因为大多数钟爱宝马的车主，依然是喜欢自己驾车占多数。

　　全新一代宝马5系均采用来自ZF的8速手自一体变速箱，其聪明程度让我极为感叹，响应速度以及平顺程度绝对与上代那台让人挺满意的6速自动变速箱拉开不止一个档次。前悬更换为双叉臂式独立悬挂，后悬挂继续沿用整体铝质后桥，偏向舒适的设定依然能满足驾驶者讲求驾驭的诉求。过激的操控对宝马5系偏向舒适的悬挂设定并非良方，偏向舒适设定的悬挂以及轮胎会提前告诉你车辆极限的到来，同样众多电子设备的介入也会提前警告驾驶者回归合适的驾驶方式中。在宝马535Li身上装备的驾驶动态控制系统能在一定程度上提升车辆的行驶极限。

　　新5系的驾驶设定有点偏向于3系的风格，但又碍于对舒适的追求，悬挂以及轮胎的设定又不得不因此而屈服，车辆的驾驶极限因此而被隐藏。如果你喜欢关闭DSC，享受一下后驱车所带来的乐趣，小小甩尾，甚至漂移，你也要小心地迁就那相对较软的悬挂以及那舒适取向的轮胎，毕竟这些极限驾驭操控并非适合定位于行政级别的宝马5系。纵使宝马5系车身刚性很足，极限也较高，但你也只会愿意逗留在车厢内享受豪华舒适的环境多于挑战车辆的驾驶极限。