韩国人提供了大空间和丰富的配置，而日本人则在人机工程学处理上体现出了应有的功底
智跑内饰
钻进智跑车内就像坐进一辆了XL版的Coupe，不过上车的姿势对于稍矮的女性车主来说则需要用“爬”来完成。全黑的内饰配色看上去富有质感，同时也反映出一个问题：由于车窗比较窄小，如果是天色稍暗，坐在智跑车内会感到相当压抑，这一点也得到了包括我同事在内的许多朋友的指责。不过从空间感来看，智跑的大车身的确是体现出了“大肚量”，即便是坐满五个成年人也一点不感到拥挤。而我们拿到的这辆试驾车甚至还装备了全景天窗，手动控制的遮阳帘可以随心所欲地拉到想要的位置，只是当后排乘客离开后，坐在驾驶座上你便对后面那块遮阳帘无能为力了。
ASX劲炫内饰
与智跑比较一下，你会发现日本人在人机工程学的处理上要严谨许多，这也是日韩车在本质上的区别，韩国人短期内还学不走这门技术。劲炫虽然车身尺寸偏小，但它的车身地板也相对较低，这带来了更方便的上车姿态和更低的后备箱平台。另外值得一提的是，坐在劲炫的驾驶座上，环顾四周会发现盲区比智跑小得多，尤其是车头右前方和车身右侧——智跑的窗沿太高，并且仪表台过于宽大。劲炫的左右后视镜形状设计得也更加合理，这为路边停车提供了方便。
韩国人造汽车，优势从何体现？当然还是在配置上。以这款2.0升PREMIUM自动挡两驱版智跑为例，装在车内电子防眩后视镜上的倒车影像、陡坡缓降、侧气囊、无钥匙启动、ESP以及自动空调都一应俱全，虽然没有座椅加热，但真皮座椅和真皮方向盘还是提升了它的规格。相对来说，劲炫的配置并不花哨，没有倒车影像，也没有陡坡缓降，甚至没有按键式自动空调，但它装备的打孔真皮座椅、座椅加热、拨桨换挡、氙气大灯、无钥匙启动、主动巡航等装备，更多体现的是实用主义原则。 | 