微博晒出租车界乱象

　　北京的哥真是牛：坐10次，8次被拒绝-重庆的哥爸是李刚：不怕警察不怕投诉-长春打车如“中奖”：过尽N辆车皆不载-上海坐出租如烧钱，每眨两眼就跳1块钱10万网民微博晒出租车乱象

　　2011-07-15

　　“满怀悲凉的路过公司楼下一排排出租车没人理会有木有？好不容易拦到车被丢到半路自己走路回家有木有？交班、加油、修车、不认识路各种理由有木有？到底拒载这件事该怎么看待，有微博的人都来说说吧……”新浪微博12日开辟“聊拒载遭遇”讨论专区，一天内吸引超10万名网民发微博。针对一些网民在帖文中反映的出租车“拒载”等问题，记者在重庆、北京、长春等地进行了实地采访。

　　[微博声讨]出租车乱象“晒”出来

　　网民“苹果宝宝”说，重庆出租车司机爸都是李刚，威胁乘客、拒载、甩客，不怕警察不怕投诉。“刘宇leo”发微博称，北京出租车的拒载已经到无法容忍的地步了。以后不如取消出租车吧，推广黑车得了。

　　网民“心跳的感觉”说，在上海坐出租等于烧钱，平均眨两次眼就跳1块钱。在上海城建热线投诉中，出租车绕道多收费排名第二。重庆网民“彼岸花”发微博称，下午6∶30难打车的时间，上车后司机就说他不打表，下车时他硬收我们60块钱，不到6公里，打表也不过只需要十几块钱。

　　“小心出租车变相抢劫，司机从后备箱卸行李时，把免税品留下了，当我发现，车已走，查发票，竟在车号与证号贴有塑料膜，投诉无门。”上海的鲍小姐通过微博发泄不满。

　　【记者调查】乱象背后“有令不行”与“法不责众”

　　针对网民曝光的出租车乱象，记者近日分赴重庆、北京、长春等地进行实地采访，出租车拒载、宰客、投诉难等问题在部分城市愈演愈烈，乱象背后存在出租车管理陷入“有令不行”与“法不责众”的尴尬境地。

　　在北京，记者坐进一辆出租车，司机回头问“去哪儿啊”，记者说了一个较近的地方，司机说“不去”。记者说“你这不是拒载吗，可以投诉你”，司机不慌不忙地说：“我这显示空车的牌子不是扣着的吗，这不算拒载，投诉也没用。”

　　网民“小军”说，北京的的哥，坐10次，8次拒载，这出租车公司必须要修改一下条例了！网民“E飞哥”说：北京的哥经常很NB地说，爱上哪儿投诉去哪儿投诉，服务号我报给你，您别记错了。

　　在重庆，记者随机在街头采访了一些市民，几乎所有的人都表示遇到过出租车拒载、故意绕远等问题，但他们却又都表示“懒得投诉”。

　　“投诉根本没用，又是叫乘客自己举证，又要写申诉材料什么的，程序太复杂了。”重庆市民方艺燃告诉记者说，她有一次打车被司机绕道多收费后，打了投诉电话，工作人员先是跟她商量让司机道歉就不进入程序了，她坚持要投诉，工作人员就让她写好投诉文字材料送到运管局，然后还要准备好证据，这么麻烦又没有证据，最后只好忍气吞声算了。

　　记者调查发现，长春的出租车拒载现象近年来频发，交接班时段、人流密集地段司机觉得停车麻烦或堵车、行车里程短，都是出租车拒载的原因，市民要搭乘一辆出租车经常要经过十几辆车的“筛选”才能幸运“中奖”。

　　【专家分析】公司只顾收钱部门“以罚代管”

　　记者在调查中发现，出租车拒载的关键原因还是在管理。包括北京、重庆、长春在内的许多城市对出租车的管理水平目前还非常初级，出租车公司除了收“份儿钱”，其他事情基本不管，而出租车行业主管部门最常用的管理办法就是“罚款”。

　　重庆大学教授张丁非说，主管部门“以罚代管”和集中检查的管理方式难以从根本上治理出租车乱象。目前出租车公司使用的出租车经营权是政府以“特许经营”方式转让的，最初多为无偿或低价转让，但却被一些公司作为稀缺垄断资源高额炒卖，有的城市一辆出租车经营权被炒到上百万元，高成本便转嫁到司机“份儿钱”上。为了完成“份儿钱”，司机因趋利原则在载客时挑肥拣瘦，公司为了收齐“份儿钱”，难免不对司机拒载等行为睁一只眼闭一只眼。

　　“出租车是城市的流动风景线，从业人员的素质代表着城市形象。”重庆市运管局副局长孙跃表示，通过抬高行业准入门槛，将逐步让出租车行业更加文明规范。