海外试驾新奔驰CLS

　　新一代奔驰CLS定位于轿跑，但是和传统的四座Coupe不同，它有四个车门，车身比上一代车型长出3cm，但是整备质量却没有增长，来自于奔驰E级平台，但是和E轿车相比，CLS无疑动感和美艳得多。 

　　我们今天试驾的奔驰CLS 350 CGI重量只有1735公斤。新设计师戈登瓦格纳给新车注入了诸多自己的风格，老款CLS大量使用温柔的线条来修饰车身线条，而新车更强调了阳刚和肌肉感。进气隔栅来自于经典鸥翼SLS。前大灯是经过了重点设计，采用了时下流行的LED光源，由三层组成的大灯在夜晚时的照明效果更加出色。车门、前挡泥板以及进气隔栅都采用了铝制装饰条加以装饰，进一步提升整车的质感。

　　新一代奔驰CLS侧面

　　内部设计充饰着奔驰E级车的气息，同时在豪华氛围的渲染上更不遗余力的进行了提升。精致的内饰是奔驰一贯的做法，Comand多媒体系统是奔驰必须的配置，感觉上很接近于奔驰S级。

　　新一代奔驰CLS尾部

　　新一代奔驰CLS驾驶舱

　　加长的3cm在内部空间上也有较为明显的提升，同时也意味着新一代奔驰CLS将更为舒适和宽敞。后排是两个独立的座椅，对于这样一款高级豪华车，后排采用3个座椅的设置自然是多余的，2个已经足够了，奔驰的顾客需要的是舒适和自在。前排采用的的运动型座椅，陷得很低，所以仪表盘看上去有些高，但是驾驶跑车要的就是这个感觉。内饰用真皮和高级木纹加以装饰，做工的精致和观感的舒适已无需多言。

　　动力上，奔驰CLS 350 CGI搭载的自然是3.5升V6汽油发动机，最大输出功率为306马力，峰值扭矩370牛米。无论是动力还是加速性能都是顶级的。那么这样一款车的百公里油耗应该很高吧，其实，在90km/h等速行驶时只需7.0升，这得益于奔驰那款前沿的7速自动变速箱以及自动启停系统，这款自动变速器在换挡时顺畅平滑，几乎感觉不到档位的变化，作为一款节能装置，自动启停系统也在新一代CLS上全系标配。

　　新一代奔驰CLS后排

　　新一代奔驰CLS将于2011年1月上市销售，其中350CDI最大输出功率为265马力。紧接着在3月份能榨出204马力的CLS 250 CDI也将上市，此外搭载V8双涡轮增压发动机的CLS 500车型也将于4月上市，其最大输出功率为500马力。

　　新一代奔驰CLS行李厢

　　奔驰CLS 350 CGI可以选配空气悬架，需加价1300欧，它能过滤到绝大多数来自路面的颠簸，带来极尽舒适的驾乘体验。同时又没有使驾驶乐趣有丝毫的减少。和同样来自E平台的奔驰E级轿车相比，新一代CLS无疑更为动感，在过弯时体验来自些许侧倾的乐趣。奔驰要保证它一贯的优雅姿态，这些都是必须的。

　　新一代奔驰CLS测试者

　　总结：新一代奔驰CLS驾乘感觉十分舒适，但是在操控是哪个其实它更像一款追求公路舒适性的GT。经过全新设计的前脸动感中流露出复古气息，全新调教的发动机动力充沛，搭载7速自动变速器配合十分默契。