“义新欧”中欧班列司机： 接送集装箱 跑好“第一棒”

眼下，正值盛夏，午后的义乌铁路口岸地表温度，在烈日的炙烤下迅速蹿升至40℃，一阵阵热浪翻滚而来。

“上班前最重要的工作，就是给我的‘老伙计’东风7C—5001号型内燃机车做全身‘体检’。”这段时间，上海铁路局集团有限公司杭州机辆段驻义乌西站调机司机长黄伟都要顶着高温，对机车进行详细检查，确保万无一失。由于暴露在阳光下，一会儿工夫，黄伟的蓝色制服就湿透了，豆大的汗珠从脸上滚落。

寒来暑往，给列车“体检”是个体力活，更是个技术活。黄伟首先检查的是车轮，机车地盘距离地面间隙不足1米，黄伟作业时要猫着腰，一手拿着电筒，一手拿着检车锤，逐个敲击机车部件，发出“铛铛铛”的声音。“螺丝要是‘哐哐’作响，那可能是螺丝松动了，哪个部位需要检修。”黄伟把检车锤给记者，让记者试试。敲击的时候，记者发现几乎每个螺丝上都有敲痕。黄伟说，这些敲痕是多年检查敲击留下的。正是这样多年如一日的检查，保障了每趟“义新欧”中欧班列顺利发运。

花了近30分钟，机车“体检”完毕。记者跟随黄伟踏上机车，开始正式的调机工作。“绿闪，启动，方向手柄前进位……”黄伟念出口令，配合手势，机车缓缓启动。

“义新欧”中欧班列开行十年来，黄伟每天的工作是编组班列，跑好千里之行的“第一棒”。等龙门吊将集装箱吊装完毕，黄伟再把班列从义乌铁路口岸运送到车站区，交给“下一棒”司机。一趟班列从走出国门到安全抵达，沿途需60多名火车司机接力开行。黄伟说：“我们接力开行，保证了每趟中欧班列准时准点！”