如果你想拥有辆SUV，想让自己的suv有品质，能走山路能跑高速，在车流中保留点神秘感又不至于满大街多的想吐，那么您不妨看看我们试驾的这款雷诺科雷傲。熟悉该车的朋友都知道科雷傲是雷诺汽车与日产汽车合作研发的一款全新车型，该车型是由位于韩国的雷诺分工厂负责生产制造的。
雷诺科雷傲的车长相比奇骏短了110mm，车体宽度宽了80mm，车身高度高了30mm，这样的数据能够体现出雷诺科雷傲看起来要显得更加“胖”了。换句话讲，科雷傲的车内空间相比奇骏就更加具有一定的优势。另外科雷傲具有优势的地方还包括轴距，科雷傲的轴距达到了2690mm，这对于后排乘客的腿部空间非常有利。
雷诺科雷傲的前脸看上去比较引人注目，不只是车头那个菱形大标。因为整个车头造型无不透露着菱形元素。菱形的形状本身对于车头整体的线条设计是一个较大的难点，难点就在于到底要运用何种形式的线条设计才能够使车标与周围的大灯、进气口、散热口以及发动机舱盖的轮廓线形成一个整体，从而看上去不会觉得离散性太大。科雷傲做到了自然的过渡，当然发动机舱盖上面大大的“U”型曲线实在看不出和菱形的标志有什么呼应。不过倒也在阐述着当前汽车外观设计的潮流。稍显安慰的是，形状为有棱有角的斜式梯形蜂窝状格栅被菱形车标分隔在其左右两侧，这种设计手法倒是比较符合雷诺菱形标志的特点。
来到车身侧面，我们依然看不出多少法系车的车身设计元素。科雷傲本身就是出自于韩国，但是现在韩国车讲究的流体雕塑设计理念要是运用到新科雷傲上是不是能让科雷傲动感不少呢。至少现在雷诺韩国分厂车身设计师们的美学理念让科雷傲看起来很简洁。
 
 
而转到车尾部给我们的感觉则完全不一样。个人觉得科雷傲车尾的设计很符合韩国的时尚元素——“可爱”为什么这么说呢，仔细凝视科雷傲的车尾后发现包括高位刹车灯在内的所有尾灯经过设计师的排列组合之后看上去很像是一副超可爱的娃娃脸。尾灯这双大眼睛看上去活像是正在笑着的时候的样子。在尾灯下方的雾灯和倒车灯就是小酒窝和小嘴儿，而高位刹车灯则是点在脑门上的红点，最后是雷诺后窗框的黑色“T”形装饰，这个装饰就像是小娃娃的眉毛。
 
科雷傲这款车很年轻，圆圆的空调出风口以及呈现一定弧度的中控台曲线，银色配件都让人感觉很舒服很放松，所以黑色内饰也并没有让人感到压抑。
 
 
科雷傲的方向盘上面加装了功能操作按键，但是能够看到的操作键只有两个，并且这两个都是用来控制定速巡航的按键。左边的那个键是控制巡航时的车速的，右边的则是巡航开关。
科雷傲的仪表板设计的非常简洁，我们一眼能够看到的主要是发动机转速、车速、水温和油量，这四项是最为醒目的。这也符合韩国车仪表板的那种简单的设计思路。其余的还包括档位显示、行车电脑瞬时油耗、平均油耗、续航里程等等，可以说科雷傲作为一款将近30万元的SUV，在它身上绝不会让你有一种眼花缭乱的感觉。
 
 
在中控台的正上方有一个触摸式液晶显示屏，驾驶者和副驾驶人员可以通过这个屏幕来操作包括导航、DVD、音乐、蓝牙、图片等八个大项的全部功能，可以说功能已然非常强大了。只是切换歌曲需要触屏操作，不能利用多功能键，开车时需要注意安全。
科雷傲的中控台上各功能操作界面的分区十分明显，而且相互之间还留用一些空隙，这样就大大避免了误操作的可能。如果你看过雷诺轿车拉古娜或者风景的话你一定觉得它们如出一辙，你不会再说它像韩国车了吧。
在中控台的最下方从左之后依次分别是：发动机点火开关、定速巡航开关、前驱/四驱切换操作键、陡坡缓降操作键。这里面有意思的是，科雷傲的发动机点火开关就在其中，其位置不像配备了相同功能的其它车型那样位于方向盘的后面。由于科雷傲的车钥匙被设计成了磁卡/名片式的，为此雷诺设计师还为其专门设计了一个放置卡槽，卡槽的位置就在点火开关的正下方。但是如果没有将名片式车钥匙插入其中的话，也可以启动发动机。
最后我们再来看一下手刹，虽然科雷傲也使用了当下非常时髦的电子驻车制动控制，但就其形状而言跟人觉得个头偏大，不像轿车那么小巧，当然用在SUV上可以理解，至少操作十分便利，而且显得十分醒目，让人一眼就能够找到它。
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GMT+8, 2025-5-1 21:17
