傍晚6点，福田街道金融商务区的晚高峰准时到来。商城大道上，车流在智能信号灯的指挥下有序穿行；金融一街两侧，非机动车整齐停放在新划设的泊位内；一位来自河南的秩序维护员用流利的英语为外籍人士指引方向——这样的场景，在一年前几乎不可想象。 义乌的商圈不仅是本地人的消费中心，更是全球客商的会客厅。然而，商圈繁荣的另一面，是停车难、行车堵的“成长烦恼”。今年以来，我市将金融商务区、三挺路—宾王商贸区、农贸城—副食品市场区域、万达—总部经济园、义乌天地—绿地朝阳门、吾悦广场区域等六大区域列为交通治理重点，一场从“痛点”到“亮点”的商圈治堵变革，正在这座城市悄然上演。 商圈的“成长烦恼” “在这边上班，骑电瓶车最便捷，开车不仅堵，停车也不方便。”来自江西的方路在金融商务区一栋写字楼上班，来义乌好几年了。前几年他每天开车上下班，顺畅得很。但近两年，金融商务区成了热门商圈，中小企业像雨后春笋般冒出来，人多了，车多了，出行反倒成了难题。 据了解，金融商务区东至商博路、西至福田路、南至城北路、北至商城大道，面积0.57平方公里，却聚集了32栋商务楼宇、超3200家企业，比去年多了约600家，增长23%。日均人流超10万人次，机动车超1.5万辆次，但区域内机动车停车位仅有约1.2万个。 “一位难求”是常态。不少上班族反映，曾经开车进办公区域后绕行两圈仍找不到车位，部分车辆被迫占用人行道或消防通道，且外卖车、快递车等非机动车密集堆在楼宇出入口。32栋商务楼宇的车位信息互不打通，有的楼车位空着，有的楼停车场车早已停满。 三挺路—宾王商贸区所在的宾王国际商圈的情况也是如此。作为我市商业集聚地，日均客流量超4.5万人次，机动车日进出3500辆次。每天18时到22时，人流、车流叠加，双重高峰。近两年大量外商、游客涌入，带来了消费红利，也出现了交通拥堵、停车无序、占道经营等现象。 稠城街道宾王社区负责人吕振华坦言，每到周末或“五一”“十一”等节假日，下午5时开始，工人路、化工路部分路段停车位就已基本停满；晚上9时以后，商贸区五街、六街、七街甚至出现停了两排车的现象。“不文明占道停车，许多是外地车子，大家来义乌旅游，一位难求确属无奈。”吕振华说，这说明义乌有了旅游城市的吸引力，但停车难题必须解决。 治理“破局”的关键 堵，谁都看得到。怎么治，才是真问题。 “街区的问题，不是缺建设，而是缺统筹、缺秩序、缺协作。”福田街道党工委委员、办事处副主任张凯说得直白，过去，管理体系缺乏联动，多部门、各楼宇分头管控，社区工作人员只有20多人，治理承载力有限；机非混行乱象突出，人行道、市政道路被占用，各楼宇停车数据不互通，路面长期处于高压拥堵状态。 症结找到了，药方也跟着来。 今年以来，福田街道组建工作专班，以“早高峰快进、晚高峰畅出”为目标，联合交警排查了11处交通优化点位。8处关键路口增设智能交通信号灯，配合现场联合疏导；城北路、商城大道、商博路沿线交叉口车道系统调整，新设3处可变车道；拆除金融一街多个临时车位、拓宽一条进出车道，利用路口闲置绿地增设掉头车道。硬件改造之后，早晚高峰分流效果明显。 但光靠硬件不够。今年5月，福田街道创新推行区域大物业管理改革。以福田街道为统筹主体，联动公安、执法、消防、环卫等部门，搭配片区大物业形成末端协同体系，并引进“义乌CBD智慧交通大数据中心”平台，同时补充26名路面秩序维护人员和9名岗位负责人。 这个大数据平台有三个核心功能：拥堵智能研判，突发事件自动响应，停车资源智慧调度。32栋楼宇的车位信息被打通，该系统与高德导航对接，用户能提前看到停车场空余车位，且路面实时交通、场库余位信息一图呈现。张凯表示，如遇突发事件，系统同步将信息送达物业、交警和执法人员，实现快速到场处置。 区域大物业管理相关负责人、绿城物业义乌分公司副总经理朱建芳介绍，每天早晚高峰时段，26名秩序维护人员在12个点位做交通指引，包括劝导出租车、网约车滞留揽客，挪移违停非机动车。来自河南的年轻人陈远方因为擅长英语，在这个岗位上为许多外国客商提供了帮助。“我们在招聘时对身高、学历都有一定要求，大家也能看出来，他们的业务水平还是不错的。”朱建芳说。 此外，福田街道还联动公交公司，走访161家企业收集5200余份通勤问卷，开通了福田CBD往返青口方向的D996通勤接驳专线。经过近3个月整治，金融商务区车辆违停白天下降23%，夜间下降70%，交通警情从日均7.5起降到5起。“后续计划完善大数据中心功能，实现高德地图停车资源的实时智慧调度，增加公交线路，从源头上减轻机动车出行压力。”张凯说。 让管理带上温度 如果说金融商务区的关键词是“科技+统筹”，那三挺路—宾王商贸区的打法则是“服务+引导”。 稠城街道一开始便摒弃“头痛医头、脚痛医脚”的传统思维，坚持问题导向、系统施治。去年组建专项工作专班，由街道办牵头，联合公安、执法及城投集团、市场集团、商城集团等多方力量，把管理转化为“服务+引导”，实现刚性执法与柔性关怀的有机统一。 去年9月，稠城街道成立了一支20人的“助商小组”巡逻队，由社区工作者、党员志愿者组成，每天18时至22时深入一线联合巡查。同时进一步组建“夜间中队”，加强管理力量配置。 在交通疏导上，采取“劝导为主、处罚为辅”的策略。对违规占道车辆，优先通过电话通知车主挪移，无法联系或拒不配合的再依法处置。此外，增设隔离护栏和引导牌，保障过境车辆优先通行，规范三挺路两端临时上下客区和出租车等候区；将商贸区四街等4条道路设为单行线。针对共享（电）单车建立联动响应机制，对接运营企业实时监测、及时清乱；针对店铺划定外摆黄线，按“严控区、疏导区、包容监管区”分级管理占道经营。 稠城街道人大工委主任万扬华表示，通过“服务+引导”，多方协同疏堵结合，执行一个月效果就出来了，三挺路两端的稠州北路和工人北路不再拥堵，乱停车、违规占用人行道等不文明行为明显减少，核心区高峰时段通行效能大幅提升，开车堵和停车难问题得到初步缓解，主次干道占道经营得以基本规范。 不过，随着外来客流持续加大，作为义乌“夜经济”最活跃的板块之一，今年，这里的停车难问题又冒了出来。宾王商贸区本地户籍人口2800多人，流动人口超1.7万人，停车位2317个，日均进出车辆3500辆次。为了解决这个问题，今年街道联合第三方挖掘资源，在稠州路、宾王路增设夜间停车位。万扬华表示，街道还将配合推进地面立体停车场规划建设，并争取与更多第三方合作开放夜间车位，为前来游玩的游客提供方便。 治堵始终在路上 金融商务区和三挺路—宾王商贸区的变化，只是义乌商圈治堵的一个缩影。 在国际商贸城区块，六个市场总停车位约4万个，去年一至五区日均入场车辆85192辆次。去年12月份义乌全球数贸中心日均入场车辆已达1.44万辆次。晚高峰时段17：00—18：00有近50%车辆集中离场。为此，商贸城区块调整了出入口管控，进出口改为只进不出，以价格杠杆缓解停车矛盾。市民刘敏说：“现在国际商贸城一区访客每天5元封顶，车均收费约3.5元，这价格真的很亲民了。” 在农贸城—副食品市场区域，西城路辅道农贸城范围段170个车位实施收费管理；秀禾路提升改造即将完成，同步增设机非隔离护栏和违停抓拍监控；10人专职巡逻队伍对绣湖西路和秀禾路开展每日常态化检查。在吾悦广场区域，江东街道全面排摸堵点、乱点，优化广场周边机非隔离设施，增设非机动车专用停放区域，协调共享租赁企业调整电瓶车取还点布局，联合学校推行错时接送、家长即停即走等引导机制。 市公安局智能交通调度高级主管项勤毅告诉记者，今年六大重点区域的整治是义乌治堵工作的重点与难点。目前，金融商务区与宾王商贸区的治堵成效较为显著，而接下来要重点关注和治理的重点是万达—总部经济园和义乌天地—绿地朝阳门区块。 义乌的商圈治堵挑战，远未结束。但至少，那些曾经让人“堵心”的路口，正一点一点变得通畅起来。 |
GMT+8, 2026-8-27 11:48
