金华新能源汽车产量全省第一

今年以来，金华新能源汽车产量一路高歌猛进，持续位列全省第一。来自金华市发改委的数据，今年上半年，金华新能源汽车产量37.9万辆，同比增长54.7%，占全省47.3%。

今年1—7月，全省新能源汽车产量97.6万辆，“金华造”就有48.8万辆，金华占据半壁江山，继续位列全省第一。这也是金华新能源汽车产量首次在全省占比达到50%。

金华的异军突起并非一朝一夕。2025年全年，金华以66.53万辆的新能源汽车产量，已位列全省第一。

今年1—3月、1—4月，浙江省新能源汽车产量反超安徽，一度领跑。

几组数据背后，零跑汽车功不可没。作为一家把整车制造中心放在金华的中国新势力车企，今年以来，零跑汽车在销量上的表现十分亮眼。根据零跑汽车发布的数据，零跑汽车上半年全球交付356487辆，同比增长60.8%，位居中国新势力品牌销量榜首。

近日，零跑汽车正式发布2026年8月交付数据。8月，零跑全球交付量达103129辆，同比增长80.7%，继7月交付量首破10万辆，单月交付量再次突破10万辆大关。

零跑汽车不仅助力金华领跑，也助力浙江领跑。今年上半年，浙江已成为“新能源汽车第一省”的有力竞争者。

2025年，安徽省是新能源汽车产量第一的省份。到了今年上半年，情况有变，“新能源汽车第一省”的竞争异常激烈。从3月和4月发布的数据看，浙江连续两个月超过安徽，位列全国第一，创下近年浙江在全国新能源汽车产业格局中的最佳位次，夺得“新能源汽车第一省”桂冠。不过，随着5月数据出炉，安徽新能源汽车产量达68.53万辆，超越浙江的67.07万辆，重新夺回“全国第一”。

截至上半年，安徽新能源汽车产量达88.18万辆，继续位居全国第一，浙江以85.57万辆的微弱劣差距居第二，上海（72.67万辆）和江苏（69.6万辆）紧随其后。

数据背后，零跑汽车和吉利汽车是浙江的两张“王牌”，市场竞争力齐头并进，一家传统车企，一家新势力车企，一稳一快，构成浙江产业突围的双轮驱动。

零跑汽车是浙江冲击“新能源汽车第一省”的“王牌”，可谓实至名归。今年上半年，零跑汽车以黑马之姿登顶造车新势力销量榜首，上半年累计交付35.65万辆，同比增长超60%，成为上半年唯一销量突破30万辆的新势力品牌且是断崖领先。

汽车行业分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，零跑汽车依托浙江产业链配套能力，主打“高配低价”，在强调性价比的国产新能源车市场异军突起，赶超蔚来、理想等新势力车企，是浙江得以挑战安徽的关键变量。

作为扎根金华本土的新能源车企，今年以来，零跑汽车在金华连续召开了四次新车发布会，发布了零跑D19、零跑A10等一系列爆款车型。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾在一次新车发布会上说，零跑A10上市即热销，金华是零跑汽车的“福地”，“零跑汽车在金华生产，我们的整车工厂在金华”。

浙江省工业和信息化研究院产业政策研究所所长宋婷在接受媒体采访时表示，零跑汽车全部的产量产能都在浙江，吉利浙江基地的增速，远比它全国整个集团的增速高。两家整车企业都是看中浙江产业链的配套，在激烈市场竞争中提高产品质量和控制价格。

零跑汽车一路领跑背后，是金华较为完善的汽车产业链，已形成以‌整车制造为龙头、关键零部件配套完善、本地化率高、协同创新强‌的产业集群，是我市重点打造的十条重点产业链之首。

2024年，作为十条重点产业链之一的金华新能源汽车产业产值首破千亿。新能源汽车产量也达到29.6万辆，占浙江省总产量的约30%。2025年，金华市新能源汽车产业链规上工业总产值突破‌1700亿元。去年一年，全市192个新能源汽车产业链相关项目完成投资123.8亿元，占十条重点产业链总投资的25.5%，对制造业投资增长贡献率达42.3%。‌‌

‌零跑汽车‌作为金华新能源汽车产业链的“链主”，2025年，金华全市零跑配套企业共60多家，其中40多家集聚在金华开发区。这些企业围绕零跑形成了独特的“五分钟产业圈”——从车灯、座椅到电池包，核心零部件在短时间内即可完成配送，本地化采购配套率已超过60%。

“汽车是由很多零部件组成的，也是一系列高度竞争、低毛利的产品，所以需要打造一个大集群，从整车到零部件全产业链在半径10公里内全搞定，有利于降低运输成本，保证配套的及时性。”零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受本报记者采访时说。