两新锐特色鲜明 15万左右两厢增压车型

　　下面就让我们从车展发布的新T车和已有运动T车对决来看看今年15万元市场的带T运动之争。

　　车型一：日产新骐达

　　特色：空间大，动力强劲

　　这次新骐达的即将面市将改变我们以往的习惯性思维方式，五边形的后挡风玻璃、立体式的尾灯让它与逍客有几分相似。外观变得更运动倒是不难，毕竟日产雷诺联盟拥有强大的设计实力。最关键的一点还是即将加入的1.6T动力给大多数消费者带来新的选择期盼和好奇。

　　代号为MR16的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kW的最大功率和240N.m的峰值扭矩，这将成为顶配车型的动力来源。这数据是什么概念?我们用英朗那台强大的1.6T发动机来比较，其也只不过135kW和235N.m的动力表现。

　　CVT变速箱又将成为1.6T最熟悉的搭档，也许这方面日产非常具有经验，在天籁上的2.5L甚至3.5L V6动力都如此搭配，所以T动力也没有问题。另外一款1.6T车型将采用6速手动变速箱，这对于喜欢操控的用户来说也是一种新体验，毕竟高尔夫6和英朗都没有6速手动变速箱的搭配方案。

　　空间也将是新骐达变化的重点， 新车身长宽高尺寸分别为4295mm×1760mm×1523mm，与现款的4250mm×1695mm×1535mm一比较，可以发现新骐达更长更宽，而轴距方面，新骐达有100mm的增长，达到了2700mm。

　　这日产旗下轩逸在轴距上完全一致，增大的空间不仅提升更好的舒适性和宽敞表现，而且在前后轮距带来的横向稳定性以及轴距带来的纵向安定方面的提升不小，这对于1.6T强劲动力的到来做了车身和底盘的合理搭配。

　　保养方面，新骐达的引入将让以往自然吸气的保养费用有了新的变数，目前还不知道具体保养费用和流程以及周期，所以只能静观其上市后的表现了。但有一点，肯定要比同排量自然吸气高出许多了。

车型二：雪铁龙新C4

　　特色：操控犀利，涡轮增压提升运动表现

　　在国内，现款C4的方正奇特的车尾外形有着极大的法系汽车品牌浪漫主义色彩，而国内合资世嘉的到来更是将C4平台发挥到了一个普及推广的阶段。现在的问题是，如果要进一步垂直换代，那么原有的1.6L和2.0L自然吸气发动机将不会带来更新的实质变化，所以随着标致3008的到来以及新C4海外动力配置情况推算，1.6T涡轮增压将成为新C4的杀手锏，这对于两厢新运动A级车来说是一个非常关键的看点。

　　因为1.6T能否配备在国产车型上将会是新C4与高尔夫6以及英朗竞争较为重要的一个因素，纵观目前国内的紧凑型市场，涡轮增压已经是被应用的越来越普遍的一项技术，以2010款C4数据来看，它在6000rpm时可以输出103kW的最大功率，对于这样一款不到1.3吨自重的小车来说，这样的动力水平可以说是足够充裕了。峰值扭矩依然为240N.m/1400rpm。

　　据说将来引入配套的变速箱将会是6速AMT类型的变速箱。当然这些目前多少都有些猜测的成分。但如果新的世嘉采用这个1.6T动力组合，将在技术上可以逼平甚至超越高尔夫6以及英朗等直接对手，而不再是在2.0L自然吸气和4速自动变速箱的某些尴尬中不能超越。

　　在外观方面，新C4将会保持圆润的风格，这将比老款C4更符合国人的审美情趣。只不过车身尺寸并没有就上一代车型有较大的提升，从某种意义来说，合理的布局更细致化的内饰表现成就了新C4更为诱人的法系浪漫主义，同时实用性以及空间合理利用方面将有实质性的进步。基于雪铁龙C4一贯风格的犀利操控，相信这个1.6T到来不但为国产C4也就是新世嘉注入新活力，同时也将为小排量涡轮增压A级市场带来新的变数，这场技术革新的背后，将是新骐达、新C4、英朗乃至高尔夫6的一场生死拼杀。

　　保养方面：以现款C4为例，日常保养周期为1.5万公里，小保养(如更换机油机滤)加工时、材料费的价格在800元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在1000元左右。虽然雪铁龙c4的保养费用算是比较高的，但是其1.5万公里的保养周期还是比较长的。