核心提示 按照惯例，每年的4月份都不是一个销售旺季，据乘联会最新发布的4月份国内产销数据显示，4月广义乘用车国内总销量为107.7万辆，环比下降13.1%，同比仅增长了1.3%。业内 人 士 预计，在国内外多种因素影响下， 5月的车市仍将 持 续 低迷。 4月跌声一片 日系车企集体受重伤 近日，乘联会发布了4月份最新的汽车销售数据，4月广义乘用车共销售107.7万辆，环比下跌13.1%，同比增长1.3%，增幅继续放缓。 数据显示，包括东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田在内的主流日系品牌，4月销量都大幅下滑，销量分别为55752辆、30405辆、17326辆、22877辆、20483辆，其中要数一汽丰田下滑幅度最大，跌幅高达40%，其余品牌跌幅则在20%-30%之间。除几家日系企业外，总销量前十名的车企里面，只有上海大众和北京现代保持个位数正增长，其中北京现代在上市不久的新索纳塔带动下，伊兰特家族持续发力，使整体销量在一片跌声中维持超过7%的增长，4月销量63889辆，成为车市中的一个亮点。而上海大众旗下各款车型则依旧保持平稳，4月总销量为100079辆，小幅增长6.73%，位居4月销量榜的榜首，继续领跑各大车企。 新君越超越了雅阁、凯美瑞 用异军突起来形容上海通用新君越4月份的表现，相信一点都不为过。自从3月份起，东风悦达起亚(微博) K5、蒙迪欧-致胜2.0T、北京现代新索纳塔、上海大众新帕萨特等先后上市，令中高级车市场硝烟渐浓，人们的目光也大都聚焦在这些新面孔上，即使在上月，中高级车前三位依旧由日系三强牢牢把控。 日系车型受减产影响已是不争事实，那么此时此刻谁会把握机会“揭竿而起”，取代他们的位置呢？或许谁也没想到，本月一举夺冠的竟然会是上海通用别克新君越。4月份新君越销量仍然维持稳定，达11442辆，小幅增长3%，但由于日系三强大幅下滑，帕萨特领驭正好处于换代之际，新生车型则仍处于起步期未成气候，此消彼长之间成就了新君越，而新君越也成为中高级车市场中，唯一销量过万的车型。紧跟其后的是增长为-29.4%的凯美瑞9931辆,和天籁9749辆,其增长也为-25.6%。 有意思的是，同为韩系阵营的新索纳塔和K5，境况却大不一样。新索纳塔上市首月，销量便达到6002辆，而抢先上市的K5，销量则只有2898辆，尚不足新索纳塔销量的一半。可见K5如欲赶超大哥新索纳塔，还需多加一把劲才行。 途观、CR-V之争继续 4月份，途观再度扳回一城。很久以来，CR-V一直稳稳占据SUV市场的销量榜首，直到途观上市之后，局面才有所改变。从今年1月份起，途观和CR-V之间的“战斗”可谓相当胶着，互有攻守，互有胜负，CR-V在1月和3月份都领先于途观，但途观在2月和4月则反胜对手，形成了你追我赶的态势。途观4月销量为10569辆，成为唯一月销超过1万辆的SUV，CR-V则以微弱劣势紧随其后。 但不容忽视的是，在途观和CR-V斗个你死我活之际，狮跑+智跑加起来总销量达8789辆，奇瑞瑞虎也超过了9000辆大关，随时有机会偷袭得手夺得销量冠军的宝座。 5月车市延续颓势？ 虽然“五一”假期或多或少对于汽车销量有一定的刺激作用，但持续通胀和加息预期笼罩下，消费者的购车欲望被持续抑制，再加上日系品牌市场优惠幅度大幅收窄，相信大多数消费者仍将持币观望，市场整体销量也将难以在短期内止跌回升。 全国乘用车联席会秘书长饶达分析认为：“4月底日系企业个别车型库存耗尽，开始按订单销售，估计日本地震对中国汽车市场的影响到完全恢复正常，还需3-8个月，5月是影响最大的一个月，必然降低5月的销量。” |
GMT+8, 2025-5-1 23:24
