B级车市暗潮涌动 欧美车系觊觎三甲之位

中型车市场历来是各大厂商的“利润源泉”和“销量基石”，是品牌竞争最集中的市场区间。业界话说就是“夺紧凑级市场赢销量，夺中型车市场赢利润”。

B级车市场除了广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风日产新天籁这三巨头之外，上海大众帕萨特、上海通用新君越和新君威、马自达6和睿翼的销量相比其他B级车有显著的领先优势。下面我们通过这5款相对热门车型今年一季度的销量表现，看他们能否打破日系三甲的垄断？

新帕萨特

大众依靠“TSI+DSG”技术成功地树立起了技术之车的形象。刚在4月上市的新帕萨特搭载大众1.8TSI、2.0TSI、3.0L V6三款发动机和DSG双离合变速器，以大众的品牌号召力，该车最有可能打破日系车垄断三强的格局。此外，同样让日系车寝食不安的是一汽大众新迈腾B7L，该车型国产后轴距将增长12厘米，老款迈腾将随之停产。上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，他们有一个目标占有率，原来帕萨特车型在B级车里占到7%-10%，希望全新帕萨特能够超过10%。

通用“双君”

最让日系车担心的是拥有技术优势的欧洲血统车型。上海通用的别克“新君威+新君越”组合具有欧洲血统，以上海通用的市场运作能力，将来也够让日系车头痛了。

在4月中国车市整体销量环比下滑13.1%的大环境下，中级车市场也不可避免地出现负增长，而新君越在不经意之间品尝了一把月度销售冠军的滋味。售价22.19万元起、最低排量2.4L，门槛较高的别克新君越能够问鼎中型车销售冠军实属不易。除了日系竞争车型因地震而影响供货量的客观因素之外，新君越不错的自身素质也是它成为月度销售冠军的重要因素。不过随着新帕萨特的上市，新君越能否保持销售冠军的地位还未可知。

作为一款运动型私人中型车，新君威用自己的务实在市场上站稳脚跟。 2.4L SIDI车型的推出，让君威的综合实力得到进一步提升，相信1.6T自动挡车型的市场表现力也会不俗。