“就像两部车，一部一天开2个小时，另一部开8小时，你说哪部车开得时间长？”——苏迪曼杯羽毛球团体赛，中国队的决赛对手是丹麦队。中国队每天训练6-8个小时，丹麦队每天训练两个小时。丹麦队员盖德已35岁还拼杀在球场上，中国队员28-29岁就差不多退役了。在现场解说时，一位因高强度训练而受伤退役的中国球员如是抱怨。
运动员存在运动寿命问题，汽车也有自身的使用寿命。除了出租车，让消费不很理智的中国人把车开到50万公里，等它“灯枯油尽”时再换车的人毕竟占少数。在中国，一车辆的使用周期通常只三四年便转为二手车。汽车还是“面子工程”，最新款车代表最新的“面子”，“面子”要不断更新。
汽车市场这种贪靓求新的消费理念也是汽车厂商们长期“顺势”教育的结果，厂商总在推陈出新、一年一小改、四年一大改地诱惑着你。
今天是深圳车展华丽登场日，又会有多款新车，又会有多款首发车。可以预见，展馆内人山人海，场面恢宏壮观。
对于众厂家来说，这又将是一次亮相冲量的机会，这么多新车宛若一块块新鲜出炉、还咝咝冒热气的蛋糕，勾引着每一参观者的神经。
如里你已是有车一族，那也没关系。你看，环保节油、新技术、新能源等概念，会让你自惭形秽，让你感受到自己的车正在落伍，让你一次次产生换车的冲动。
正因如此，在每年年中的深圳车展上，都是深圳汽车消费者狂欢的节日，他们深知，买车的季节又来到了。精明的深圳人知道，在深圳买车有两个节点——年中车展“折扣”最多，年末清货“着数”最多。
所以在深圳，通常这两个时段汽车销售放量增长。2010年深圳车展可以佐证——去年为期六天的深圳车展，累计成交预订车辆13000多辆，实际成交金额突破35亿元人民币，参观总人流量突破58万人次。
而今年车展形势更为乐观，据展会人士分析，一线城市限购风声让本来不着急买车、换车的人加快了行动的步伐，所以在本届深圳车展上，参会人数、销售数字有可能再创新高。
“我认为参加车展最大的收获还不是卖车，而是品牌的宣传，也许我一天只能卖一辆车，但我能培养10个潜在客户，这些人以后会成为我们的客户，这种效应是1：10的。”一家经销商对车展也有如是的看法。
目前几乎每个城市都有一场车展，有的城市还不止一场。粗略统计全国每年上规模的车展在百场以上。各地展会经济会产生“1比9”的辐射效应，会拉动交通、酒店、通讯、传媒、广告、物流、餐饮等关联行业发展。
本届深圳车展的广告宣传画是一张浓墨重彩的京剧花旦造型，舞台感十足。其实车展就是搭一张厂商高兴、消费者高兴、地方经济高兴的舞台，台上台下欢声笑语，其乐融融。 | 