纯电动汽车的优点： 纯电动汽车的优点非常多，最重要的就是结构更加简单合理，故障率较低，同时实现成本也较低；对于纯电动汽车来说，由于没有燃油发动机以及变速箱等部件，因此可以使用更少的部件来构成车辆，故障率自然也会更低；此外，电机无需同燃油发动机那样需要经常保养和维护，可以更好的降低车辆的维护成本；甚至，除电池以外以及必要的机械部分，纯电动汽车可以做到终生免维护；此外，相比燃油发动机的传统汽车来说，纯电动汽车的操控更加容易，稳定性也更好，制动效率更高；加上布局形式也更加自由化，可以轻松实现前驱、后驱、或者四驱等驱动布局形式。 无噪音，低污染也是纯电动车的巨大优势，由于使用电动机来驱动车辆，工作的时候不会产生任何尾气排放，对于环境保护以及空气净化有着更多的好处。而且纯电动汽车工作的时候几乎没有噪音，对于舒适度的提升也是有巨大好处的。 纯电动汽车的能耗效率远高于燃油发动机，特别是在城市运行的时候，电动机更是可以带来更高的效率，原因就是停止时不会消耗电能，而且制动的时候还可以通过动能回收系统给电池充电，从而再次以电能的形式储备起来。 加上纯电动汽车可以大幅度减少对石油等不可再生资源的依赖，目前纯电动汽车都已经可以使用家用的插座为车型充电，这就免去了很多不必要的后续投资。 国家大力扶持纯电动汽车 目前新能源车型受到了国家的政策全力推动，在汽车业“十二五”规划中，汽车小型化和汽车电气化是未来发展的两大方向，根据规划指出，到2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能约达100亿瓦时。为此，我国计划推动电动汽车产业链发展，动力电池、电机、电控成为未来发展的核心。 并且到2015年，新能源汽车初步实现产业化，到2020年，国内将培育形成1-2家新能源汽车产销规模超过100万辆的车企集团，3-5家新能源汽车产销规模超过50万辆的车企集团。因此，几乎所有自主品牌都嗅到了商机，纷纷在上海车展上推广自己的新能源汽车，而这其中很多就是纯电动汽车。 由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划》已基本完成，国家将继续执行相关补贴政策，同时加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。而由科技部牵头的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》已制订完毕，很快就会公诸于世，这也说明了国家对于新能源汽车，特别是电动汽车的重视程度。 纯电动车占据上海车展半壁江山 随着国家制定了新的十二五计划中重点推广新能源汽车，包括跨国汽车巨头、合资企业和国内自主品牌厂家，都不约而同的在上海车展上展示了最新研发的新能源车型，而其中纯电动汽车占据了重要的地位。 譬如说，宝马推出了和华晨和做开发的5系长轴距纯电动汽车，并且旗下的ActiveE纯电动汽车也会作为重要的验证车型正式量产，并分发国内各大城市供相关测试，并在未来几年内上市销售；而奔驰也带来了A级E-Cell纯电动汽车；雪铁龙则带来了C-Zero电动车；而标致更是带来了全球加速最快的电动车--EX1；沃尔沃也带来了C30电动车等重量级车型。 自主品牌中，国家大力扶持的北汽C30、C70电动车、江淮同悦的纯电动汽车、双环纯电动小贵族、长城哈弗(微博)M3电动版、海马汽车的电动版普力马、比亚迪的e6纯电动汽车灯纷纷亮相；如果再算上日产的帅克纯电动MPV车型、国产金龙纯电动大客车等，都证明了厂商对于纯电动汽车未来发展的普遍看好。 纯电动汽车的另类衍生车型 纯电动汽车虽然在各方面多有着众多的看点，但是在实际使用中最大的问题或许就是续航里程了，特别是对于长途行驶来说，更是使用纯电动汽车用户所担忧的问题；当年通用的EV1电动车、丰田的RAV4电动车在北美市场一度表现优异，但正是由于续航里程的问题而让这些车型最终成为鸡肋。于是，如何有效提升电动汽车续航里程成为摆在厂商和政府面前的一个巨大的问题。 虽然，通过增加通行的充电站是一个可行的方式之一，但是这未免投资巨大，而且需要长时间的充电也是一种用时间换效率的做法；因此，厂商开始通过各种方式来解决这个问题，可更换电池的纯电动汽车曾经出现过，但是对于普通家用车来说，这种模式意义不大，电池回收是一个问题，而且各大厂商很难制定一套通用的可更换电池标准。 于是增程型的电动车出现了，虽然它还会在通过发动机给电池充电的时候排放一定的废气，但是相比传统的混合动力车型以及燃油发动机车型来说，已经达到了一个极端优化的水准了。而这其中的代表产品就是通用的Volt(沃蓝达)；Volt与一般纯电动车不同之处就是另外配置了一台小排量的发动机，这种发动机并不参与车辆的行驶，只是在电池耗尽的时候自动启动来为电池充电，随后当电池充满电之后会关闭发动机实现零排放形式。 Volt一次充电能够驱动汽车行驶最多可以形式60公里，但是如果有发动机辅助的话，行驶里程将达到450公里；并且当发动机燃油用完之后，可以加注燃油来继续行驶，因此在续航里程上几乎达到了没有限制，比传统的纯电动汽车要根据有诱惑力。 除Volt以外，我们在上海车展上还可以看到一款福特的C-Max Energi增程型电动车。这款车型将于2012年上市，车型的设计理念类似于通用的Volt，通过反向充电电机以及Atkinson-cycle(阿特金森循环)发动机来实现更长的巡航能力，实际上就是发动机并不参与直接的驱动，而是带动发电机来电池充电，然后驱动车辆进行行驶；在一次性加满油之后其续航里程超过800公里，比Volt拥有更强的看点。 此外，奥迪的A1 E-tron也是类似的车型，其配置了100马力的电动机，在纯电池驱动下最大形式里程为50公里，但是如果配合15千瓦的转子发动机的话，可以进一步把行驶里程增加到250公里。 此外，自主品牌在这个方面也已经有了长足的进步，上海车展上我们将看到奇瑞的A5增程式电动车，并且成本控制更好，价格更加低廉，很有可能在不久的将来就正式量产上市。 |
GMT+8, 2025-5-3 04:36
