宝马4系/K5凯酷 成都车展点评

　　全新宝马4系双门轿跑车

　　车展属性：中国首发/公布预售

　　售价：36.5-46万元

　　新车点评：在本届成都车展上，宝马4系是最重磅的轿车之一，这是全新宝马4系双门轿跑车首次亮相国内市场，并且公布了预售价，宝马4系自推出以来，它崭新的前脸设计“备受争议”，这是我们第一次在国内市场见到它的真容，相信很多卡友位看到它之后，会与编辑的一样被它惊艳到了。

宝马 宝马4系双门（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

宝马 宝马4系双门（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　想当初Concept 4概念车在法兰克福车展上发布时被人所津津乐道，如今概念车上那份大胆的设计语言，毫无保留的移植到了量产车型上，采用竖直设计的BMW双肾格栅面积更大，向下几乎延伸至前裙板的下缘。双肾型进气格栅的设计采用之前用于M Performance车型的网状结构，大灯一直延伸到前轮拱处，与四个光源并排组成的“天使眼”造型营造出BMW品牌的标志性前脸。

　　全新BMW 4系的车身尺寸较前代车型进一步加大，车身宽度增加27毫米，前轮距增加了26毫米，后轮距增加了19毫。车侧线条简洁而又流畅，车顶一条舒展的曲线打造出溜背式的车顶，双腰线的设计用来降低视觉重心，短前后悬、修长的无框车门、细长的车窗设计则突出了优雅的气质。

　　车尾宽大而健硕，十分引人注目，突出了全新BMW 4系双门轿跑车的健硕车肩，从视觉上拉伸了横向宽度，并使车辆呈现出更加低重心的姿态。加入3D立体独特造型LED灯带的尾灯组在夜晚点亮后，拥有着不错的辨识度。此外，M440i车型还采用了运动式后包围及尾部扩散器，进一步彰显出不俗的运动基因。

　　全新BMW 4系延续了宝马3系(参数|询价)的内饰造型设计，上一代被人诟病的内饰在新一代车型上有了极大的升级，内饰的整体科技感有了明显的提升，12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系统，相比6.0版本新的版本更为智能化及个性化。除了支持按键、触控、语音控制和手势控制外，系统操作界面可根据车主的喜好进行变化。

　　动力系统部分，全新BMW 4系针对不同的地区，将提供更适合当地市场的发动机以供消费者选择。其中，属于汽油动力的420i、430i、M440i三款车型分别搭载2.0T及3.0T发动机，部分车型还加入了48V轻混系统。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还配备了xDrive四驱系统，一同推出的将包括插混版车型。

　　东风悦达起亚新一代K5凯酷

　　车展属性：首发亮相

　　新车点评：新一代K5凯酷的外观设计很成功，为它打下了坚实的基础，引入中国之后，轴距的加长、设计的微调、配置的升级让它变得更加全面、更加符合国人的用车需求，相信这样一款全能的车型一定能够在中级车市场有一番作为，帮助起亚在中国重回正轨。

　　外观方面，东风悦达起亚K5凯酷整体设计基本延续了海外版车型，采用了最新家族式设计语言，不过针对中国消费者的喜好进行了一些细微调整。其中1.5T车型采用鲨齿式锐利前格栅，2.0T车型采用麦芒型犀利前格栅，两者造型都非常动感时尚。此外，K5凯酷的大灯造型非常犀利，内部由三颗LED光源组成，配合闪电状的LED日间行车灯，使得前脸科技感十足。同时，其前保险杠造型也更加夸张，两侧导流槽的设计颇有性能车的味道。

　　侧面来看，K5凯酷采用了动感的溜背式设计，车窗周围的镀铬饰条一直延伸至车尾，精致之处不乏动感气息。车身尺寸方面，K5凯酷长宽高为4980*1860*1445mm，轴距为2900mm。相较海外版车型，在长度上增加了75mm，轴距加长了50mm，拥有更强大的内部空间。另外，K5凯酷还配备有17英寸、18英寸、19英寸三种不同规格和造型的轮圈。

　　尾部方面，K5凯酷整体设计延续了韩版车型，风格与前脸相呼应，贯穿式尾灯设计非常亮眼，点亮后具备很高的辨识度。同时，尾部还针对中国消费者喜好进行了调整，1.5T车型搭载镀铬单边共两出排气，2.0T车型则采用双边共四出炮筒式排气。

　　内饰方面，K5凯酷基本延续了韩版车型设计，中控台采用环抱式布局。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏采用了时下流行的连屏设计是凯酷的亮点之一，科技感十足。其中12.3英寸液晶中控屏集成了百度互联3.0系统，拥有语音识别车辆控制、 UVO车载信息系统、可双向控制的物联网IOT、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能等多项功能。

　　此外，K5凯酷还配备全景天窗、光影流转全彩氛围灯、SWB旋钮式电子换挡、无线充电系统、LEVEL 2+级驾驶辅助系统等配置，不过较海外版车型，K5凯酷取消了HUD抬头显示系统和副驾驶舒适座椅。同时，K5凯酷在一些设计细节上也针对中国消费者的喜好做出了调整，如将仪表盘与AVNT画面连接，配备无边框触屏屏幕，中控台空调和AVNT控制器升级为触摸式。

　　动力方面，国产版将提供1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最高功率为125kW（170马力），最大扭矩为253Nm，传动方面匹配的是7DCT变速箱，百公里综合油耗仅为5.6L。2.0T发动机最大功率高达176kW（240马力），最大扭矩353Nm，传动方面与之匹配的是8AT变速箱。

　　全新奔驰CLA(参数|询价)/CLA猎跑车

　　车展属性：上市

　　新车点评：全新奔驰CLA/CLA猎跑车采用了奔驰最新一代外观设计语言，线条优雅，细节的改变令它更具时尚气息。新车最大的改变则在于内饰，这套全新的内饰令整车的气质更加精致，同时科技感也得到了大幅提升，符合时下年轻人的用车需求，综合29.98-38.18万元的售价来看，它更适合那些喜欢奔驰品牌，追赶潮流并追求品质的用户。

奔驰 奔驰CLA（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　造型方面，全新CLA四门轿跑车采用了家族式最新设计语言，前脸变化比较明显，造型看上去更具视觉冲击力。此外，大灯样式也发生了改变，整体轮廓更加犀利，日间行车灯的造型相比现款车型更具有辨识度。

　　来到车身侧面，全新CLA四门轿跑车延续了现款车型溜背的设计，整体看上去颇具运动感。车尾部分，全新样式的尾灯组内部选用LED光带作为加持，夜晚点亮时辨识度极高。

奔驰 奔驰CLA猎跑车(参数|询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　与全新CLA四门轿跑车相比，全新CLA五门猎跑车则融合了轿跑车的优雅和旅行车独特的休闲格调，特别是大溜背式的尾部造型相信一定能打动不少消费者的芳心，同时也满足了小部分追求个性化消费者的需求。

　　来到内饰部分，全新CLA四门轿跑车同样采用了最新家族设计语言，简洁而又大气的环抱式设计令人倍感温馨。值得一提的是，新车还配备了10.25英寸的贯穿式双大屏，同时它的MBUX交互系统也进行了重新设计，上手更加容易。

　　动力部分，两款新车分别搭载1.3T及2.0T发动机，其中1.3T发动机最大输出功率120kW（169马力），峰值扭矩250Nm。2.0T发动机最大输出功率165kW（224马力）。传动部分，匹配7速双离合变速箱。部分车型还配备了4MATIC系统。

　　一汽奔腾全新B70

　　车展属性：首发

　　新车点评：在2020成都车展上，奔腾正式发布了旗下全新技术架构“无限方程FMA架构”，并宣布诞生于此架构下的首款车型新一代奔腾B70正式定名为第三代奔腾B70，全新B70将从内到外全面焕新，通过FMA架构赋能，新车将在智能网联方面得到进一步的提升。

奔腾 奔腾B70（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　从官方公布的信息来看，无限方程FMA架构将成为奔腾未来产品的通用品牌，FMA三个字母有深刻的含义，分别代表了一汽（FAW）、向前（Forward）、未来（Future）的首字母，而MA则是代表了指模块化架构。FMA架构具备了更好的平台化、模块化特质，具备安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面的优势。

　　安全方面，无限方程FMA架构在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客。智能及网联化方面，得益一汽奔腾领先的FEEA2.0电子电器架构体系，无限方程FMA架构成功打造出全新的智慧座舱，具有安全性高、应用生态丰富、迭代灵活等特点。其中，全新开发的智能D-Life5.0系统，是基于AI技术研发而开放的车联网平台。此外，配备360°全方位探测的传感器，能够实现高速公路自动驾驶、低速自动泊车、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能。

　　对于驾驶和乘坐体验，无限方程FMA架构在保持优秀的操控性能基础上，具备了“劲、稳、悦”三大特征。具体来看，搭载的第三代“智擎魔方“发动机，热效率达到39.06%。同时，该平台通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施。

第三代奔腾B70申报图

奔腾 奔腾B70（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　而诞生于无限方程FMA架构的首款车型第三代奔腾B70，其外观将借鉴B2 Concept概念车的设计理念。此前，该车已经曝光了申报图，其整体设计确实与B2 Concept概念车的诸多设计相似。车身尺寸方面，此前申报信息显示，第三代奔腾B70长宽高为4810*1840*1455mm，轴距2800mm。动力系统部分，新车将搭载1.5T发动机，最大输出功率124kW（169马力）。

　　荣威i6 MAX(参数|询价)

　　车展属性：发布

　　新车点评：荣威i6 MAX是继荣威RX5 MAX(参数|询价)后荣威MAX系列的又一力作，新车换装了偏平化“狮标”Logo，配备了L2级别的AI Pilot(参数|询价)智能驾驶辅助系统，并且搭载了1.5T发动机。

荣威 荣威i6 MAX（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　造型方面，融入新家族式设计元素的荣威i6 MAX采用了荣麟展翼格栅，扁平化的设计营造出更强的设计雕塑感，前大灯组与格栅相连，进一步提升了前脸的视觉宽度，日间行车灯采用了简洁的T型，搭配三段式进气口，进一步提升了前脸的辨识度。

　　尾部最明显的变化为品牌LOGO改为了字母标识，饱满的尾部造型搭配小型鸭舌尾翼式设计，使其尾部造型看上去动感十足。车身尺寸方面，荣威i6 MAX的长、宽、高分别为4722*1835*1464mm，轴距达到2715mm。

　　荣威i6 MAX配备了以鹦鹉螺为灵感的12.3英寸数字虚拟仪表界面，14.3英寸2.5D四曲面大屏采用竖屏设计，兼顾实用性与科技感。新车将搭载斑马智行VENUS车机系统，提供SKYEYE天眼系统“刷脸启动”、AR-Driving实景驾驶辅助系统的车道级导航等功能。此外，荣威i6 MAX还配备无线充电模块、沉浸式立体声音响系统等配置。

　　安全配置方面，荣威i6 MAX配备L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，通过3个毫米波雷达+5个摄像头+4个超声波雷达的组合，实现ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、盲区监测、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、IHC智能远近光等10项智能驾驶辅助功能。

荣威 荣威i6 MAX（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　动力部分，荣威i6 MAX搭载一台1.5T发动机，满足于国六排放标准，最大输出功率为131kW（178马力），峰值扭矩达到275Nm。传动部分，与发动机匹配的是7速自动变速箱，官方公布的百公里综合油耗为5.9L。

　　名爵6 PHEV(参数|询价)

　　车展属性：发布

　　新车点评：新款名爵6(参数|询价)推出以后，为喜欢运动的年轻人提供了更多的选择，而名爵6 PHEV版本推出以来，将节能+运动更好的结合，名爵6 PHEV版搭载由2.0T发动机和永磁同步电机组成的插电混合动力系统，纯电模式下续航里程70km。

　　新款名爵6 PHEV前脸采用了全新的设计语言，大灯组的造型更加犀利，内部构造也有所改变。前中网的造型更加扁平，内部由现款车型的点阵式设计变为了不规则的直瀑式设计。此外，新车前保险杠也进行了优化升级。此外，Trophy版本车型还配备了原厂尾翼，同时下包围的造型更加夸张，排气布局采用了双边双出样式，运动感十足。

　　内饰方面，新款名爵6 PHEV采用了全新的设计语言，不仅整体视觉效果更加简洁，同时科技感也有所提升。配置方面，新车配备了12.3英寸全液晶高清仪表、10.1英寸IPS中控屏（多屏联动+语音操控）、无线充电、电子手刹及MG PILOT 2.0驾驶辅助系统，该系统拥有Super TJA超级交通拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统、360°全方位感知系统等多项功能。

　　动力部分，新车搭载由2.0T发动机和永磁同步电机组成的插电混合动力系统，最大功率为224kW（305马力）、峰值扭矩480Nm。传动部分，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，纯电模式下续航里程70km。

　　欧拉ES11(参数|询价)

　　车展属性：首发

　　新车点评：欧拉(参数|询价)ES11定位为一款A0级纯电去SUV，这款车是基于长城汽车最新“柠檬”&“咖啡”智能平台打造，由国际知名汽车设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀设计。对于欧拉这款全新车型来说，消费者更关心的是它的命名，之前有消息称它将命名为欧拉好猫(参数|询价)，但具体它是否定名为欧拉好猫，还要等待欧拉品牌的官方消息。

　　欧拉ES11采用了全新的“复古未来主义”设计理念，整体视觉效果也带有一些动物的萌态。因为是纯电动车，所以新车进气格栅处同样做了全封闭的设计，没有了燃油车常见的“大嘴”，让欧拉好猫的前脸更有跑车的流畅和动感。从侧面来看，欧拉好猫的轮廓浑圆丰满，线条圆润优雅，铝合金轮圈简约耐看，车顶的鲨鱼鳍天线，则增添了一分犀利感。

　　欧拉ES11的车尾造型同样设计新颖，在尾门的两侧并没有看到传动的尾灯，设计师将尾灯放置在尾窗的下沿，并且采用了流水动态的设计，这种颠覆传统的尾门设计让人眼前一亮。根据之前工信部的申报信息，该车的车身尺寸长、宽、高分别为4235*1825*1596mm，轴距达到2650mm。

　　宏光MINI EV(参数|询价)

　　车展属性：上市

　　补贴后售价：2.88-3.88万元

　　新车点评：作为一款有能力让消费者放弃老年代步电动车的正牌新能源车型，120km和170km两种续航里程也足够城市内短途代步使用，如今正式售价已出，购买哪款更加划算也为您分析明白了，如果缺一台接送老人孩子的代步小车，那就抓紧时间入手吧。

五菱 宏光MINI EV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　宏光MINI EV实现了美学与空间实用性的结合，新车采用“切边几何”的设计手法，稳重中富有变化；中网和下保、轮眉都采用竖直切边式的设计，以达到空间的最大利用。虽然整车造型较为方正，但车身也多采用平直中略带“微曲”的型面，这样可以在极小的车身内部留出更多的空间。此外，在有限的造型空间里面，又不增加成本的情况下，上汽通用五菱还为宏光MINI EV尽可能的增加了一些创意性的层次感和设计感，比如前脸上的高亮黑“参数化”纹理饰板、B柱及后视镜的黑化等等。

　　据官方称，在设计宏光MINI EV时，所采用的是尽最大可能缩短前/后悬的设计理念，来实现内部空间的最大化。从车身结构上来讲，相对更为方正的造型是多种造型结构当中容积最大，内部空间最为实用的车身造型。此外，在车身侧面的线条设计上，宏光MINI EV也采用较为简约的，以平直线条为主的设计手法，旨在让门板实现最大程度上的轻量化，从而进一步拓展内部乘坐空间。

　　因为新车的外观尺寸很小巧，为了能够实现小型车多人短途出行，上汽通用五菱的设计团队也运用了很多创新式的设计。首先，宏光MINI EV的内饰采用了内切式设计，利用挖切形体的手法，巧妙地拓展出内部空间，把人包围起来，增加了安全感; 同时挖掉的部分被利用成储物空间，增加了实用性，通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，从而实现小车内的大空间设计。为了进一步增加后排乘客的腿部空间，设计团队还采用了轻薄化的座椅设计，并且后排座椅可以折平放倒，在只有两人乘坐的用车情况下，拓展出能够装载大件行李的空间。

　　其次，上汽通用五菱还根据使用者的实际用车情况，去掉了宏光MINI EV多余的显示屏和其他的娱乐设备，令整个内饰设计更趋简约，仪表台上的操作按钮功能清晰、操作简单。这种摆放式的设计营造出了居家的趣味性，会让人感到整洁温馨。同时，宽大平整的仪表台可以随手摆放任何随身物品，给人用户带来良好的用车体验。而在内饰的配色及用料方面，宏光MINI EV的内饰则采用双色混搭的居家纹理面料，令整体内饰风格更加柔和、温暖，营造出一种居家的舒适感受。

五菱 宏光MINI EV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　动力方面，宏光MINI EV搭载最大功率20kW（27马力）的驱动电机，并提供13.82kWh和9.2kWh两种容量版本的三元锂离子电池组，NEDC续航分别为170km和120km，电池系统能量密度分别为110Wh/kg和100Wh/kg。