汽车行业发展或放缓

/行业影响/

终端销售压力向上传导产业链中上游已受到影响

作为拥有庞大且完整产业链的汽车行业，下游销量变动势必会影响到产业链上各个环节。如今行业转弱至少已超过两月，销售低迷的压力已在钢材、橡胶等环节有所体现。业内认为，如果行业持续低迷，届时原材料、零部件等环节的需求将随之减弱。

记者统计汽车零部件上市公司中期业绩预告发现，在21家发布该类公告的公司中，有6家公司预计会出现同比负增长，有4家预计与去年同期持平。

钢企下调汽车板价格

本月9日，宝钢股份发布了7月份国内期货销售价格调整通知，其中钢材售价经历了前期数月涨价后，自7月起每吨价格下调100~200元；主要应用于汽车市场的冷轧产品，每吨优惠较6月份增加100元。

记者随后了解到，今年进入第二季度后，公司汽车板产品订单情况就不是很理想，数量明显波动。公司部分驻车企销售代表反馈，本季整车厂大多消化库存，因此新增生产量并不多。

长城证券钢铁行业分析师乔培涛告诉记者，宝钢是国内最大的冷轧汽车板生产企业，市场占有率多年来保持在50%左右。记者查询公开信息后看到，2008年宝钢冷板销量达到260万吨，2009年升至332万吨，占国内冷轧汽车板50.1%的份额。

这样一家公司的举动，传递出的信息值得外界关注。无独有偶，A股上市公司中另一家主业涉及汽车市场的钢铁公司鞍钢股份(000898，收盘价6.71元)，也在近期下调了冷轧板7月销售价格。

对于这种情况给相关企业带来的影响，长城证券钢铁行业分析师乔培涛表示，汽车用钢材领域过往还没有可比案例，金融危机时船运业对钢企业绩影响一定程度上可作为参考。以宝钢为例，船运受金融危机冲击，对应需求减弱，2008年第四季度出现了约60亿元的亏损。

乔培涛告诉记者，目前A股上司公司中，拥有冷轧板产品的主要是宝钢股份 (600019，收盘价5.92元)和鞍钢股份两家。而2010年年报显示，两家冷轧产品在主营业务收入中所占比重分别达28%和42%。

原料及配件需求增速将放缓

作为生产汽车必要部件轮胎的主要原材料橡胶，最近在期货市场上的价格走势也值得关注。

记者期货业了解到，每年此时世界主要产胶国进入割胶期，随着需求放出，天胶价格往往会在割胶期前有一波上涨，但是这一惯例却在今年被打破，主要原因是日本地震引发核心零部件短缺，丰田等日本车企工厂减产或停产，并未积极采购备货。

天胶价格走势同我国汽车销量波动的关系虽然并不紧密，但业内指出，下游需求减弱导致期货市场看空的理由一致。需求无法支撑现货市场，期货市场也无从看多。

零部件及配件领域，主打产品为车轮的兴民钢圈(002355，收盘价13.73元)也同样表示，公司目前无法评估整车销量萎缩对公司业绩带来的影响，但总体来看行业内公司业绩波动会比较一致。

中投顾问高级研究员李宇恒对记者还表示，汽车市场末端需求减缩，整车企业生产压力也凸显。为避免生产销售脱节，部分汽车生产厂家已与销售商签订销售协议，所以生产环节对原料、配件的需求量增速也将随之放缓。