保时捷奥迪宾利或联合开发全新代号为“Landjet”旗舰车型

↑ 由外媒绘制的保时捷“Landjet”车型假想图

　　按照目前透露出的产品规划，这款旗舰的纯电车型将基于大众集团的SSP平台架构进行开发，继模块化架构MEB和针对高端车型的PPE架构后，这个全新的纯电平台同样具备极高的可扩展度，并将支持集团所有子品牌所有级别车型的开发需求。得益于更丰富的OTA功能，该平台被大众集团视为普及自动驾驶的关键。

↑ 2021年慕尼黑车展发布的奥迪Grand Sphere Concept概念车

　　另外，基于该平台的车型将搭载性能更强大的全新一代电池。具体到Landjet项目，未来量产车不仅具备700km的续航里程，还将支持1000V超高压充电系统，这意味其充电时间将缩短至10分钟以内。此外，该车的动力系统或将由位于前后车桥的双电机四驱系统提供。根据不同的产品定位及品牌调性，宾利和奥迪的同平台车型会在设计及整体调校中作出风格化差异，奥迪在慕尼黑车展首发的Grand
Sphere Concept概念车就是其未来“Landjet”量产车的雏形，而在宾利的相关车型预计在2025年之后才会出现。

↑ 保时捷Taycan Cross Turismo可看做是该品牌对于高底盘跨界轿车的领域的首次尝试

　　外观方面，这款长度超过5m的大型豪华轿车在保留品牌设计特征的同时，并不会循规蹈矩的成为纯电版的Panamera或是Taycan的继任车型。从外媒给出的假想图看，保时捷或计划用该车冲击一个全新的细分市场——跨界高底盘轿车。

↑ 宾利在2019年庆祝品牌成立100周年之际发布的EXP 100 Concept概念车

↑ 目前Cayenne车型只提供插混版本，且在未来并不会向Macan一样完成电动化

　　当然，这并不意味着它的离地间隙会达到SUV车型的水平，其配备的空气悬挂系统可以在高速行驶时降低车身高度，提升行驶稳定性。据推测，该车型或将在保时捷品牌完成电动化之后替代SUV车型Cayenne，之所以做出如此大胆的推断，是因为在保时捷近10年的计划中，并未提及任何Cayenne纯电车型的产品规划。