6月份，中国车市产销量经历了连续两个月的同比环比双下跌之后，终于“转正”，汽车产销量同比环比小幅回升，市场开始有所转暖。
同比、环比数据摆脱颓势
根据中国汽车工业协会公布的数据来看，汽车产销在连续两个月出现同比负增长后，6月汽车产销小幅回升，市场有所转暖。当月产销分别完成140.37万辆和143.59万辆，比前一个月分别增长3.83%和3.62%，同比分别增长0.65%和1.40%，其中乘用车产销同比和环比增速均超过5%。销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、长安福特、吉利、神龙、比亚迪和奇瑞，分别销售9.38万辆、8.58万辆、8.43万辆、5.72万辆、4.25万辆、3.67万辆、3.23万辆、3.06万辆、2.92万辆和2.81万辆。其中，东风日产环比增长接近20%，表现仍然出色。6月，上述十家企业共销售52.05万辆，占轿车销售总量的65%。
新华信汽车营销策略服务研究总监季旭东表示，6月份乘用车环比和同比零售量均有超过历史纪录的大幅度正增长，这个逆月度市场规律增长的现象，主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入快速恢复期，日系企业本月批发销量比5月份增长了30.5%，零售销量增长了18.8%。用订单排队购车的客户大部分买到了车，因此市场增长不是市场景气度的改善。另外本月底是上半年截止期，企业向经销商压库是“正常”现象，使批发数和库存数也大增。
销量前十仍不见中高级车身影
据中国汽车工业协会统计，2011年6月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：朗逸、凯越、桑塔纳、福克斯、科鲁兹、捷达、宝来、阳光、F3和腾翼C30，分别销售2.30万辆、2.29万辆、1.86万辆、1.70万辆、1.69万辆、1.68万辆、1.61万辆、1.60万辆、1.55万辆和1.46万辆，与上月相比，F3、桑塔纳和捷达有所下降，其他品牌增长不一，其中宝来、科鲁兹和凯越增速较快。6月，上述十个品牌共销售17.74万辆，占轿车销售总量的22%。
今年以来，中高级车市场相比往年呈现出相对疲软的表现，一方面与中国车市现在的整体表现息息相关，今年上半年中国车市整体表现比较低迷，而且4月和5月连续两个月份的产销量甚至出现了多年以来罕见的同比、环比双双下跌的情况，中国车市在经过两年爆发式增长之后在今年疲态尽显。另一方面，日本强震之后带来的零配件供应紧缺导致汽车厂家产能萎缩，以及上海大众新帕萨特、一汽大众新迈腾、东风悦达起亚K5、北京现代第八代索纳塔等一大批新车所带来的观望情绪都使得目前中高级车市场的表现差强人意。虽然现在日系车的零配件供应已经基本恢复，但要使产能体现在销量数据上仍需时日。另外，新车在上市初期都要经历一个相对平淡的“预热期”，因此，中高级车要想真正发力还要看“预热期”之后的表现。
日系品牌“后程发力”
今年3月，日本在发生强震之后，由于对配件供应与整车生产产生了破坏性影响，日系车在中国产销量受到重大影响。然而在进入6月中旬以后，日系车企纷纷表示，在中国地区将提前大规模恢复产能。而随着三大日系品牌纷纷表示产能恢复，从6月份开始，日本强震对日系车的“余震”也即将宣告结束，日系车在中国的合资企业一定会祭出各种营销手段，弥补上半年损失的订单量。日系合资车企在中国市场起步较晚，而且此次日本强震的影响虽然使日系车在中国的销量遭受了较为严重的冲击，但是凭借着对需求的灵活把握，以及产能逐步全面恢复，日系品牌在下半年车市中肯定会全力出击，弥补上半年度“损失”。
价格战一触即发
面对诸多因素的影响，中国车市在今年上半年经历了非常巨大的考验，从目前的情况来看，除了屈指可数的几个品牌，很多车企今年上半年的销售任务均未完成。在这样的背景下，车企在下半年的销售任务更为艰巨。虽然6月份的产销数据摆脱了同比环比双跌的尴尬表现，但受到前期市场影响，车市销量并未增长太多，这就使得今年下半年的汽车市场也不会很乐观。尽管大家也寄希望于产能恢复、新车冲击市场等各种利好消息能够给下半年车市带来更多的希望，但多数厂家仍然背负着沉重的销量任务。因此，在这种巨大的压力之下，除非调整既定的销售目标，降价也许成为了汽车厂家不得不选择的“战术”。
本报记者 刘澎
延伸阅读
下半年多种因素助推车市向好
种种迹象表明，下半年，车市有望在新车、产能、价格、消费需求等因素的共同作用下，出现向好局面。
新帕萨特终端销售火爆、第八代索纳塔上市伊始销量即破6000辆、东风悦达起亚K5稳定上扬……新车对市场的刺激作用可见一斑。接下来，一汽大众重磅车型新迈腾B7L、东风标致508、改款凯美瑞等备受期待的新车型都将是刺激消费的重要推手。
价格依旧是撬动市场的最好杠杆。伴随产能的恢复，日系车为了挽回前半年市场份额的损失，已打响了价格战。可以预计，下半年，日系车的价格策略将更加火爆。而别克与雪佛兰在上半年的促销力度也相当惊人。
另外，一直以来车市就有“金九银十，十二月大冲量”的说法。这两个节点将为车商带来高额的销量保证。伴随城市化建设步伐加快，人们对生活品质的追求提速，汽车市场依旧存在大量“刚需”。面对下半年拥有更好技术与配置的新车型，以及越发亲民的价格、进一步精进的服务与营销，消费者的购买力必将再次释放。
专家观点
今年车市继续高增长
●中国机械工业联合会执行副会长张小虞
上半年销量下滑，最主要的原因是国家对汽车行业的扶持政策撤出太快，再加上近期大城市限购、城区停车费涨价等一系列调控措施，给消费者造成了一种观望和担忧心理，使原本有购车需求的消费者放弃买车。但中国经济正在而且还将继续增长，只要GDP保持良好增长势头，汽车业就同样会继续保持较高增长，我国汽车市场销量还会创造新的纪录。就像GDP一样，不能只以总量判断成熟的程度。
现阶段的增速很正常
●知名汽车分析师贾新光
每年50%的超高速增长不可思议，能源、交通、环境等都是无法承受的。可以说，只要这种非理性的不正常的增长出现，那么迟早一天，市场会给你一个苦以说，只要这种非理性的不正常的增长出现，那么迟早一天，市场会给你一个苦头吃，让你修正自己的行为。2009年车市井喷，导致不少汽车企业头脑发热，快速扩张产能，现在看来，未来消化这些产能会有一定问题。良性的增长应该是与GDP增速相适应的，现阶段的增速很正常。期望每年都以50%的速度狂飙，不现实，也不符合规律。
