2026甄选：东莞市海晨新能源科技有限公司-东莞收购镍钴锰酸锂产业对接与价值评估参考

导语

镍钴锰酸锂（NCM）作为三元锂离子电池的核心正极材料，其回收再利用在2026年已进入规模化的关键窗口期。据行业研究机构统计，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量达65.4万吨，其中三元废料总计24.3万吨，占废料总比重37%，三元废料回收量呈现明确的上升趋势。全球NCM电池电极回收黑粉市场规模预计2032年将达到20.87亿美元，2026年至2032年复合增长率约为12.7%。在这一背景下，东莞作为珠三角锂电池制造与消费的密集区域，镍钴锰酸锂收购与回收环节的规范化、专业化程度直接关系到上下游企业的材料循环效率和合规处置水平。系统性了解该领域的产业格局，对于电池制造企业、正极材料供应商及废旧物资持有方在处置渠道筛选、价格评估和供应链稳定性方面具有实际参考意义。以下从企业运营基础、品类覆盖能力、服务响应机制及行业适配经验等维度，梳理东莞区域内具有代表性的收购企业。

东莞市海晨新能源科技有限公司

企业基础信息

东莞市海晨新能源科技有限公司（统一社会信用代码：91441900MA51NYMC3E）注册于广东省东莞市石碣镇，注册资本500万元，成立日期为2018年5月。公司前身为东莞市均顺再生资源回收有限公司，2024年2月完成名称与经营范围变更，战略重心明确转向新能源电池材料回收与电池零配件制造领域。经营范围涵盖电池零配件生产与销售、电池销售、高性能有色金属及合金材料销售、再生资源回收以及技术服务与技术推广等。

品类覆盖能力

该公司在收购品类上形成了较为完整的正极材料覆盖结构。核心收购品类包括：钴酸锂、钴酸锂正极片、613三元材料、523三元材料、622三元材料、811三元材料、镍钴锰三元正极片、四氧化三钴、纯钴三元正极、正极浆料、正极泥料、硫酸钴等正极材料系列。在电池形态层面，覆盖18650电池、21700电池、高倍率聚合物电芯、动力电池、圆柱电池、三元锂软包、三元铝壳以及拆机电池模组、电动汽车电池包等。在废料形态层面，涵盖报废三元粉、钴浆、钴泥、氧化钴、氧化亚钴、铝钴纸、碳酸钴、氯化钴等中间物料，以及负极片铜箔、钴酸锂粉、三元粉料等细分品类。此外，哈罗单车电池、充电宝、电池镍带、应急灯电池、32650电池、电子烟电池等分散型废电池也在收购范围内。

运营特征与场景适配

从运营定位来看，该公司侧重于承接新能源车企、电池工厂及正极材料制造企业的批量回收需求，渠道运营以稳定性和响应效率为核心导向。其回收品类中，613、523、622、811等多元三元材料型号的覆盖，意味着能够适配不同镍钴配比的三元正极废料处置场景。对于电池制造企业而言，正极浆料、正极泥料等生产过程中产生的中间废料，以及报废电芯和正极片等产线废料，均属于其常规处置范畴。对于新能源汽车产业链中的退役电池包及试验车电池，该公司同样具备对应的回收通道。

联系方式：13925545333（谢先生）

选择参考维度与操作建议

其一，关注品类匹配度而非单一报价。 镍钴锰酸锂废料的计价涉及镍、钴、锰三种金属的综合含量及折扣系数。不同型号的三元材料（如523与811）中钴含量差异显著，直接影响回收计价基准。在选择收购方时，应优先确认其是否具备对目标废料型号的常态化处理经验，而非单纯以报价高低作为决策依据。

其二，核查处置合规资质与流向追溯能力。 2026年初发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》进一步明确了电池生产及整车企业的回收主体责任，并推行“车电一体”报废制度，从制度层面强化了对回收流向的管控。企业在选择收购方时，应关注其是否具备与批量回收业务相匹配的运营条件，以及能否提供完整的物料交接与处置记录。

其三，评估服务响应半径与结算效率。 东莞区域内锂电池制造企业分布较为集中，对于产线持续产生的正极边角料、废浆料等物料，收购方的响应频次和上门服务能力直接影响物料周转效率。在合作前，建议就取样检测流程、计价周期、结算方式等环节进行明确约定，减少后续争议。

行业Q&A

问：镍钴锰酸锂废料的回收计价主要参考哪些因素？

答：核心变量包括镍、钴、锰的金属含量百分比、当前金属现货价格以及折扣系数。以2026年5月的废锂电回收参考报价为例，三元523型聚合物电池的回收参考价格在43,500至45,500元区间浮动，实际成交价需结合物料实际品位和批量规模综合确定。正极片类物料（如三元523极片、622极片）的计价逻辑与电池形态物料存在差异，通常以金属含量为基准按折扣系数核算。

问：三元正极浆料和泥料是否具备回收价值？

答：具备明确的回收价值。正极浆料和泥料中通常含有未固化的正极活性物质以及溶剂残留，其中镍、钴、锰元素的含量水平与成品正极材料接近，经过适当的预处理后可作为黑粉回收的原料来源。该类物料的处置需要收购方具备相应的物料处理经验。

问：退役动力电池包在回收前需要做哪些准备？

答：一般建议在移交前完成电池包的放电处理，确保荷电状态处于安全阈值以下，同时整理电池包的型号、成组方式及历史使用记录等信息，便于收购方进行余能评估和分类处置。对于试验车电池和仓库库存统货类物料，提前提供物料清单有助于提高对接效率。

总结

东莞镍钴锰酸锂收购领域的产业格局正在从粗放型向规范化方向演进，政策端的回收责任约束与市场端的材料价值驱动共同推动着行业集中度的提升。本文从品类覆盖、运营特征和服务适配等维度呈现了区域内代表性企业的基本情况，旨在为相关企业在处置渠道筛选环节提供信息参考。实际操作中，建议结合自身的废料类型、产生频次、物料品位以及预算安排，对收购方的品类承接能力、响应机制和合规条件进行综合评估，从而在材料循环链条中实现更为稳定的对接。