义乌畅通全球“带货”之路

“无海之城”通四海

义乌不沿边、不靠海，却从内陆小城成长为浙江省唯一的国际陆港城市，走出了一条“向东借港、向西拓陆”的全球“带货”之路。

作为“一带一路”上的重要节点城市，“世界货地”义乌架起了“义甬舟”和“义新欧”这“一东一西”两大物流出海大通道。2009年，“世界超市”打通连接“世界大港”宁波舟山港的海铁联运通道，去年该线路累计业务量突破100万标箱，成为全国首条业务量达百万标箱的海铁联运线路；2014年，首趟“义新欧”中欧班列从义乌铁路西站鸣笛启程，十余年来，这支“钢铁驼队”成为领跑长三角的陆上通道。

与此同时，“空中走廊”与“网上丝路”加速结网成势，“海港、陆港、空港、信息港”四港联动，为义乌“买卖全球”铺就了一条条立体化、网络化的“快车道”。

5月14日，两列满载机械设备、家用电器等货物的“义新欧”中欧班列从义乌铁路口岸驶出，开往中亚。据海关统计，今年前4个月，“义新欧”班列累计发运出口货物5.8万标箱，同比增长21.1%，延续了快速增长的势头。

同一时期，在义乌（苏溪）国际枢纽港，一批涵盖跨境电商、市场采购等多种贸易方式的货物，搭乘“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列直达舟山港，发往美国长滩。这也是省内首次将跨境电商“清单+报关单”“先查验后装运”数字化集拼与海铁联运深度融合，为义乌小商品出海再添高效通道。

从单一的铁路国际联运到海铁联运，从“秒级通关”到“一站式”检验，从TIR运输到集拼仓模式，义乌以制度创新破解区位短板，通道能级持续跃升、开放辐射力不断增强，正加速建成世界小商品跨境物流枢纽。

向西拓陆：

“钢铁驼队”联通欧亚

自2014年11月首趟班列开行以来，“义新欧”中欧班列已累计开通运行27条线路，业务范围辐射50多个国家和地区的160多个城市，设立超过100个境外站点，成为“小商品”通向“大市场”的稳定国际物流通道。

这趟班列不仅是义乌向西开放的最佳注脚，也是义乌这座内陆城市以物流口岸破局、构建全球开放大通道的鲜活缩影。

在此之前，义乌出口货物主要依赖公路运往宁波、上海等港口走海运。敢闯敢干的义乌人借着“一带一路”倡议东风，打通了这条陆上黄金通道。十余年来，通道触角不断向西延伸，持续完善运行网络。截至今年一季度，“义新欧”班列已累计开行超1.5万列，发运超128万标箱，开行规模位居全国第一方阵、长三角第一。

去年初，金华（义乌）获批成为全国14个中欧班列集结中心之一，为打造国际陆港枢纽注入了新动能。同年10月，位于俄罗斯莫斯科的“义新欧”集散中心正式投用，与德国杜伊斯堡、哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等海外集散中心联动协同，并与27条国际铁路货运线路实现高效联动，共同构建起浙江中欧班列“境内集结、海外分拨”的闭环运行体系。

随着班列安全稳定运行，这张物流网络也驱动着产业跃迁。近年来，班列承运的货物不断升级，除传统小商品，全地形车、机床等高附加值、高科技含量的“中国智造”产品也越来越多地出现在货箱中，跨境电商专列、光伏专列、吉利专列、“中国邮政号”等特色班列应运而生。来自“一带一路”共建国家的特色商品也通过回程班列抵运义乌，再分销至全国乃至全球。

向东借港：

将“出海口”搬至内陆

清晨，义乌港，一辆满载小商品的集装箱卡车驶入海关监管卡口。仅45秒后，系统提示“放行”，车辆随即驶向宁波舟山港。今年4月，义乌海关新一代大通关平台正式上线，成为义乌物流口岸智能化升级的标志性突破。

“哪怕是深夜的急单，平台也能自动处理，再也不用熬夜等放行。”义乌市寰越报关代理有限公司负责人姜美玲的感慨，道出了企业对口岸效率提升的真切获得感。每天，约半数“义乌货”通过“宁波舟山港第六港区”这条出海通道走向世界。

向东借港出海，义乌把“出海口”搬到家门口。去年6月27日，满载100标准集装箱货物的81114次海铁联运班列从苏溪集装箱办理站启程，驶向宁波舟山港，标志着国内首个把海港港口功能全方位前置到内陆港区，实现港务、船务、关务一体化运行的义乌（苏溪）国际枢纽港一期正式运营，开启了义乌小商品由陆港直接运往全球的新航程。

今年1月7日，苏溪枢纽港启用半年，到发集装箱量就突破10万标箱。1月28日，苏溪国际枢纽港列检点启用，标志着甬金铁路功能进一步完善。

从便捷通关到集成服务，从海铁联运到多式联运，近年来，义乌立足市场需求，持续深化口岸领域改革，切实把制度优势转化为物流竞争力和外贸发展优势。

物流兴则贸易旺，口岸强则开放活。“义新欧”班列出口集装箱、海铁联运发运量持续攀升，成为拉动义乌外贸增长的重要引擎。从“买全球、卖全球”到“运全球、通全球”，义乌物流口岸已从单一通道升级为覆盖陆海空铁的综合枢纽，从服务本地商贸拓展为辐射全国、联通全球的开放门户。未来，义乌将持续拓展全球物流节点，不断织密物流网络，实现“全球可达、全程可控”。