从“堵心”到“顺心” 校园治堵更“走心”

傍晚5点多，北苑小学外的拥军路迎来一天中最繁忙的时刻。接送车辆没有像过去那样在主干道上堵成长龙，而是按照过境车、学校地面、学校地库三类指示提前分流。家长陈女士把车开进“学校地库”车道，顺着指示牌直接开进地下车库。几分钟后，孩子拉开车门上车，她轻点油门，直接从另一个出口汇入主路。“现在提前选道，三秒上车，心里有底。”陈女士说。

根据省民生实事项目相关要求，今年我市要治理不少于23所学校周边高峰期交通拥堵。任务摆在那儿，但义乌没有只盯着“多贴几张标志、多派几个交警”，而是把这件事摆到民生桌面上：完善警示标志、优化路口交通组织和信号配时、增开校门、开放地下车库、挖潜停车位、错时放学、定制公交、规范护学岗……一套组合拳打下来，多个学校门口正在悄悄变样。

校门口堵点“堵”在何处

校园周边的堵，堵在“短时集聚”，也堵在空间错配。北苑小学门口，拥军路是城市主干道，过境车、家长接送车、电动车混在一起，谁也让不了谁；同样的情况也在鸡鸣山学校出现，2024年江东一小并入该校后，学生人数剧增，上下学接送压力一下子顶上来；佛堂二小过去用的西南门对着朝阳西路，车流量大，又靠近疏港快速路交叉口，一到放学就容易被“堵”；宾王学校新建文昌校区后，新增学生让周边交通压力倍增。

记者从市公安局交管大队了解到，今年，我市围绕学校“治堵”推动5所学校开放地下车库，外加新投用、新挖潜的车位，共对家长增加开放了3000多个车位，同时改造了20个主要疏解路口，增设了8条放学时段临时单行线，对64个灯控路口配时、16块可变车道牌设置进行适配调优，并建立“学校—中队—大队”配时中心常态化警校联络机制。这说明，堵点不是孤立的一个校门，而是学校、道路、信号灯、停车资源共同作用的结果。

市公安局智能交通调度高级主管项勤毅坦言，有时候，更“细”的堵，还堵在习惯上：有的家长早到，长时间占着校门口车位；有的老师拖堂，家长只能在校外多等；校门口车内就餐学生也可能长时间占用车位。上学时段“即停即走”总体做得不错，但放学时段，这些“小动作”会迅速放大成拥堵。一位护学岗志愿者说：“最怕的不是车多，是车停着不动。一辆车不动，后面就全慢下来了。”

畅通交通小循环

校园治堵，先治车流。北苑小学的做法，被不少家长称为“教科书式”解决方案。今年，该校联合市公安局交管大队、北苑街道，将拥军路的车道分成三类：过境车、学校地面、学校地库。家长行至拥军路就能提前选道，“学校地面”车道直达南门硬隔离通道，“学校地库”车道精准对接地库各车道入口。岔路口加装监控，严管违停和违规变道。车还没到校门，就已经各走各道，拥堵在源头被“掐灭”。

更关键的是人车分离。步行、公交、电瓶车接送统一走东门，私家车走南门和地库，人流车流物理隔离。南门和地库推行“首车停车线”和“三秒下车法”——开门、下车、关门，即停即走。北苑小学校长骆美福表示，如今每辆车与学生绑定，各年级接送时间精确到10分钟，车位统一编号，家长对号入座，停好即接、接完即走。“地库彻底告别混乱，实现高效循环，学生在地库内也多了一道安全锁。”骆美福表示。从城市主干道到地库专属车位，北苑小学这套组合拳打通了治堵的“最后100米”。路通了，心顺了，孩子们蹦蹦跳跳进校门的身影，成了家长心里最踏实的风景。

与此同时，宾王学校提前统筹文昌校区地下车库规划。今年9月，同址新建的文昌校区正式投用，在校生增加，校园周边交通压力陡增。学校盘活地下空间，将地下一层530余个车位优先供给家长，教职工车辆停放地下二层。按照分年级、错时段、分区域、潮汐复用原则，七年级、九年级部分学生在地库接送，八年级在地面接送。学校联合公安、街道等部门提前谋划，完成北门改造，实行单向通行：家长车辆由工人北路西门驶入，从城北路北门驶出。开学前，学校精准摸排，对地库接送车辆发放通行证，落实固定车辆、固定班级停车区域管理，并引导家长提前熟悉路线、推送行车指引视频，多措并举保障上下学接送秩序。

宾王学校负责人刘静雅说：“准备工作做得足，同步对工作进行动态优化，上下学就越来越顺畅了。”实行地下车库接送、地面接送两类模式，分流车流后，宾王学校学生上下学真正实现了“拥而不堵”。

架起接送“安全岛”

车流分开之后，还得有地方停。鸡鸣山学校因地制宜制定专属接送方案：地下停车场向家长开放近200个车位，实行“接送车辆单循环模式”，南入口进、北出口出，全程单向通行，不走回头路，地下车流与地上环线完全不交叉。

地上则创新设置接送“安全岛”：校门处，用6个“拒马”隔离出家长等候区，用44个石球、56个花箱、6个防撞柱隔离出学生等候区，防护区内设置班级指示牌和放学系统电子牌，实时显示班级放学状态。此前，学校还协同社区、樊村村委会，把东门前约200米长的樊村村路设为放学时段临时封闭区，禁止社会车辆进入，社会车辆可经村内岔口小路绕行。学校还联动交警，将南山路与篁园路东往西方向“直行+右转”车道改为右转车道，避免直行车占用造成拥堵。

鸡鸣山学校负责人黄波表示，学校大部分学生居住在周边樊村、金村等地，约73%学生采取地面步行接送，27%为车辆接送。地上“安全岛”作为上下学接送主场，让家长接送学生无忧。

佛堂二小则积极盘活校园周边空间。今年暑假，在佛堂镇政府的大力支持下，该校对北侧绿化带的临苍公路防护绿地进行再利用，改造并新增近70个停车位。同时，在相关部门的建议下，学校调整学生上下学入口，开通疏港快速路方向的东北门和蟠龙西路方向的东南门。佛堂二小校长丁靓说：“为了破解上下学接送拥堵难题，学校前期开展问卷调研，结合家长居住地、出行方式等信息，将各班学生分批次错峰离校，由教师带队分流至对应校门，在保障师生、家长安全的基础上，最大限度缓解交通压力。”新增路侧停车位靠近东北门，单向行驶，家长停车即可接娃；东南门附近的湖山村停车场也可周转使用。开学一个月，朝阳西路的堵车现象已悄然消失。

校园“治堵”见长效

校园空间有限，治堵更需把时间错开、把秩序管好。目前，义乌各学校均不同程度实施错时放学，15所学校还增开了校门，让接送车辆有序“流动”起来。同时，护学岗也在升级。我市明确护学岗交通职责和管理重点，把县前街（稠城一校路段）、南门街（实验小学路段）等校门前道路列入重点严管路段，放学前1小时交管中队必巡查，避免违停车辆占据接送空间，也避免家长过早长时间占车位，具体路段清单化并纳入中队考核。对多排停车影响通行的路段，如宾王路、南山路、江东路等交通干道，设置规范停车引导牌。原则上，窄马路、大流量路段仅允许临时平行停车，宽马路、小流量路段则允许斜停或垂直停车，由学校和交警“护学岗”加强引导。

集约化出行也在稳步推进。目前，全市共有11所学校开通定制公交35条，数量为金华市最多，但总体以大学、职高和高中为主，中小学仅开通3条线路，总量明显偏少。前期公安和教育部门已对全市30所学校进行全面问卷调查，家长开通定制公交意愿较强。市教育局、恒风集团、市交通运输局联合专题研究，再新增一批线路的计划被提上日程。此外，义乌交警还建议多推行拼车出行模式，尤其放学时段，少一辆接送车，就是给家长、给交通减负。

校园治堵没有一把万能钥匙，而是把每个校门口的“最后100米”拆开、揉碎、重新组织。路通了，心也顺了。傍晚放学，孩子们蹦蹦跳跳走出校门，家长不再一边看表一边按喇叭，这大概就是民生实事落地的具体样子。