与之匹配的仍然是那款我们熟悉的6速DSG双离合变速箱，这套动力组合对于大众的车型来说已经是轻车熟路，在本次试驾之前我以为一汽大众会在本次的试驾会上准备未来准备上市的3.0FSI发动机的车型，不过事实并没有如愿。
新迈腾 再去往赛道的路上，我们也进行了一定的公路试驾，整体感觉这款2.0T发动机在D档模式下的表现相当平顺，油门的反应也有小幅度的滞后，不过这也是大众车型历来的感觉，给人的感觉十分的商务范儿，一副不急不躁的样子。
新迈腾 不过不要以为D档下迈腾就不会有硬派的时候，当你真的需要它超车或者是提速的时候，即使实在D档，但是只要你舍得踩踏油门踏板，这款2.0T发动机的高扭矩以及涡轮增压的爆发感依旧十分直接，绝对能够满足日常的一切诉求。
新迈腾 如果你觉得D档的表现多少有点温顺，那么挂入S档后车辆就会给你一个全新的感觉，如果此时你正在正常行驶，从D档换到S档后，你会发现车辆的档位会自动降一档，然后转速会比之前高出2000转左右，而且此时的油门反应更为灵敏，基本是那种随叫随到的感觉，而当你需要超车时，猛踩下油门后，这款变速箱会连降两档，让这款发动机时刻保持着非常高的转速区，从而让其一直保持一个非常高的扭矩输出。
新迈腾 如果你觉得D档的表现多少有点温顺，那么挂入S档后车辆就会给你一个全新的感觉，如果此时你正在正常行驶，从D档换到S档后，你会发现车辆的档位会自动降一档，然后转速会比之前高出2000转左右，而且此时的油门反应更为灵敏，基本是那种随叫随到的感觉，而当你需要超车时，猛踩下油门后，这款变速箱会连降两档，让这款发动机时刻保持着非常高的转速区，从而让其一直保持一个非常高的扭矩输出。 |
GMT+8, 2025-5-2 02:56
