赛道试驾全新一代迈腾 更偏重商务性

新迈腾

在之前的城市高速公路试驾，我们感受更多的还是这款车型的动力性和舒适性，而到了赛道以后，我们感受更多的则要算是这款全新迈腾的悬挂和制动性了。

本次的赛道体验共有三个环节，前两个就是比较平常的绕桩、紧急变线以及紧急制动的练习，在这两个项目中，轴距经过了100mm加长的新迈腾悬挂的稳定性还算不错，不过加长后的迈腾在高速转向时明显感觉到其悬挂偏软，在打开ESP的状态下，激烈的转向很容易就唤起ESP介入工作，不过对于偏重于商务气息的迈腾来说，这倒并不算是什么不可接受的事情。

而在制动方面，新迈腾的制动整体表现还是让人满意的，虽然我们无法测量准确的制动距离，不过从整车的实际表现来看，达到中高级水准应该还是不在话下的事情，而且刹车姿态保持的也相当不错。

在赛道体验环节，这条位于浙江嘉兴的小型赛道整体难度并不算高，不过赛道相对来说比较窄，所以对于车辆的高速控制和转向、制动的要求都比较高。新迈腾在赛道中的表现还是不错的，转向的指向性比较明确，配合入弯前的大力制动，可以帮助车辆在赛道中迅速的进入状态，虽然经过了加长，不过迈腾的整体运动感还算不错，毕竟这台2.0TSI的发动机还是十分给力的。