兰博基尼发展背后的精神

　　1968年，兰博基尼推出了两款新车，分别是Islero GT和Miura P400，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车Miura P400则引起了广泛关注，这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。

『兰博基尼Miura敞篷版』

『兰博基尼Marzal概念车』

　　1969年，兰博基尼推出了名为Miura J的赛车，这款车只生产了一辆，但是的兰博基尼运转已经极为艰难，这款车生产之后已经没有能力继续生产。而这款车最后也作为资产之一出售给的一位工业家。不久，这位工业家在和女友出游时发生车祸，Miura J撞到桥上，油箱漏油Miura J被炸毁。但是Miura J留下的数据是惊人的，最高车速320km/h，从0-100加速时间仅为3.6s，最大功率437马力，最大扭矩403N·m。这样的成绩恐怕在现在来看，都是值得骄傲的。

　　『兰博基尼Miura』

　　1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口上Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施之下将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME，并专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。