以改革破解出租车体制僵局

　　伴随着改革开放发展起来的出租车行业，近些年来一直因其市场化步伐滞后于不少其他行业而广受诟病。很多城市包括义乌在内，甚至形成了人口10年来增长几倍、出租车数量却几乎不增加或极少增加的极端现象。出租车数量与人口配比不够科学，“份子钱”居高不下等问题，不仅令从业者意见很大，广大市民也因“打车难”而颇有怨言。

　　更严重的是，出租车专营导致的“牌照垄断”，容易衍生出租车行业的“封闭利益链”；特许经营许可下的牌照总量控制，导致出租车数量与激增的市场需求之间的矛盾。出租车运营牌照的稀缺，也使其成为一种“无形资产”。在这种经营模式下，乘客和出租车司机成为链条上弱势的一环。

　　尊重市场规律，深化行业改革，维护出租车行业的正常运营秩序，是相关各方的共同愿望。而打破利益固化“坚冰”、打破出租车牌照垄断式管理，才能让改革突破利益的藩篱。比如，在出租车行业定位上，它到底应该是一种便民利民的出行方式，还是应该如某些地方所声称的是必须高于公共交通的行业形态？在经营权管理方面，是将出租车经营权固守在既有者手中，继续保护行业专家所称的“垄断市场”，还是应该允许社会力量有序进入、正当竞争？对于适应运输市场多样化、高品质需求的“专车服务”等创新举动，是以开放的心态允许它们逐步发展完善，还是百般阻挠甚至手起棒落一棍子打死？这是深化出租车行业改革躲不过、绕不开的重要问题。

　　百姓利益，应是深化改革的出发点；打破垄断，应为出租车改革的突破口。克服利益掣肘，找准改革突破的方向和着力点，并适时以法律法规形式进行相关授权，出租车行业的改革才能驶入“快车道”。我们期待相关部门能够真正拿出“叫得响、立得住、群众认可的硬招实招”，充分展示改革的“含金量”，增加人民的“获得感”。