2019款名爵6正式上市 售价9.28万元起

　　外观熏黑套件加持

　　2019款名爵6此次在外观上的变化不大。依然保留了老款车型的总体设计，其中最明显的变化就是Trophy版车型加入了熏黑运动套件，这样的设计让新车的外观非常的运动，也更加顺应了年轻消费群体的青睐。此外，新车依旧采用面积很大的“星辉骑盾”前进气格栅，搭配经过黑化的“伦敦眼”大灯，充满了战斗气息。

　　值得一提的是，熏黑套件带来了全面黑化的效果，包括中网边框、雾灯边框、前铲、后视镜在内的多处细节都从镀铬变成了黑色装饰，对于运动车型来说，“黑化即正义”。

　　来到车身侧面，整体的设计并不复杂，腰线所带来的力量感也非常突出。由于熏黑套件加持的缘故，新车的翼子板侧标、车门饰条、鲨鱼鳍天线、侧窗边框都进行了黑化处理，运动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm。值得一提的是，整个车身侧面最运动的特征当属亮黑色18英寸双五辐轮圈以及红色卡钳，可以说这是性能车的标配。

　　尾部方面，新车相对来说就没有什么变化了，仅有排气装饰与一根饰条变成了黑色。此外，两个尾灯内部采用了LED光带的设计，夜晚点亮时，视觉效果十分醒目。值得一提的是，车尾的绿色小“e”以及50T的尾标代表了新能源车型的身份，这也是新能源车型外观方面同燃油版车型最明显的区别。

　　内饰用料厚道/年轻时尚

　　内饰方面，新车采用大面积软材质包覆和欧系高端跑车的双缝线处理，内饰采用了红/黑以及纯黑配色，使其看上去更加运动。此外，新车配备了一块较大尺寸的液晶屏，更加贴合年轻人的审美。传统三辐式方向盘致敬了经典老车，造型活泼又不失稳重。手握区域的皮料均采用了打孔设计，握感上佳。

　　值得一提的是，互联网版本配有10.1英寸超大触屏，并搭载最新斑马智行3.0系统，整车支持OTA无限迭代，支持支付宝账号一键登陆，全面打通阿里巴巴大数据。此外，该系统还支持“智慧加油”和“智慧停车”，不用下车就能直接“刷车支付”。配置方面，2019款名爵6全系标配多项基础配置，包括XDS弯道动态控制系统、无钥匙进入/一键启动、四向调节真皮方向盘、直接式胎压监测、PM2.5净化系统等。

排气阀门也是同级别罕见的配置，开关位于换挡杆后方。但由于新车在怠速下空踩不到很高的转速，所以只能在行驶中发出销魂的排气声浪。

　　空间表现不错

图中这位大汉身高180cm，在2019款名爵6前排可以获得三指的头部空间。

保持前排座椅不变，同一位体验者来到第二排。此时他的头部剩余三指空间，腿部剩余两拳的超大空间。这样的表现对于一辆紧凑型运动轿车来说，已经非常优秀了。

　　动力表现有点儿让人羡慕嫉妒恨了

新能源车型

　　动力方面，2019款名爵6提供了燃油版与新能源车型，其中两款车型均搭载了1.5T涡轮增压发动机，新能源车型还配有一台高性能的扁线电机，以及全新的10速EDU智能电驱变速箱。其中燃油版车型与新能源车型的1.5T发动机数据相同，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm。新能源车型的电机最大功率达到了100kW（136Ps）。

　　试驾内容回顾

　　此前，我们同事已经对名爵6新能源Trophy版进行了试驾，下面就让我们来一起回顾一下吧！

我们此次试驾的2019款名爵6新能源Trophy版与汽油版本车型将于4月27日上市，全新的动力和电机电控系统以及二代10速EDU智能电驱变速箱令名爵6新能源Trophy版性能卓群。

发动机使用的是上汽“蓝芯”1.5T高性能发动机，采用了全铝缸体、缸内直喷 、双可变正时气门 、水冷集成排气歧管等技术，最大功率 124kW（169Ps），最大扭矩 250Nm。

电机方面采用的是Hair-pin高功率油冷永磁同步电机，即扁线电机，或者说发卡电机，最大功率达到了100kW（136Ps）。这种电机采用方形绕组，线圈的横截面是矩形的，在能量密度、散热性能等方面都要优于传统电机。

变速箱则采用了全新的10速EDU智能电驱变速箱。据工程师介绍，其中的6挡用于发动机调速，4挡用于电机调速，机电耦合系统的机械传动总效率高达 94% 以上，且响应速度小于0.2s，可以令动力输出更平顺、燃油经济性更好。

这套发动机+电机的组合在10速EDU变速箱的配合下，实现综合最大功率达到224kW（305Ps），综合最大扭矩为480Nm。

说完数据，接下来我们聊聊2019款名爵6新能源Trophy版在道路行驶的实际感受。起步阶段，名爵6Trophy版就能够提供充足的动力，并且几乎听不到发动机的嘶吼，当油门深踩发动机逐渐介入，给名爵6新能源Trophy版提供源源不断的动力支持。

在发动机和电机的双重加持下，插电式混合动力车型的动力普遍强大，但是最见功夫的其实是平顺性。在平顺性方面，2019款名爵6新能源Trophy版的表现也可圈可点，不论是油电的配合还是深踩油门下的发动机瞬间介入，让人感觉并不突兀。

相较上一代车型，2019款名爵6新能源Trophy版还新增了纯电动EV模式，如果上下班通勤距离较近，家中正好又有充电条件的话，使用纯电模式将实现0油耗。

底盘方面，2019款名爵6新能源Trophy版使用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，双边共两出式排气管隐藏在车底盘内，还是非常低调的。

2019款名爵6新能源Trophy版驾驶模式分为三种，分别是SPORT（运动）、NORMAL（标准）、ECO（节能）。在SPORT模式下，发动机的介入非常积极，动力响应更快。

在ECO模式下，动力系统会倾向于使用纯电驱动的方式，可以带来非常安静的驾乘体验。而NORMAL模式驾驶感受则介于SPORT和ECO之间。

本次试驾涵盖城市道路和高速道路，在高速道路行驶时，充足的动力储备让名爵6新能源Trophy版在高速上游刃有余，车辆搭载的ACC自适应巡航系统能够极大减轻驾驶人负担，降低疲劳感。

ACC自适应巡航启动挡杆位于方向盘左侧，车辆灯光控制挡杆的下方，操作简单易上手。

巡航信息显示在车辆全液晶仪表之上，值得一说的是，名爵6新能源Trophy版上搭载的ACC自适应巡航反应灵敏，根据设定的跟车距离，适时对车辆油门/刹车进行操作，还是能够给人很强的安全感。

一款主打运动的车型需要的不仅仅是跑得快，更要刹得住。上汽官方表示，名爵6插电混动车型的100-0km/h刹车距离仅为34.9m，相较上一代车型所创造37m的优异成绩也有不小的提升。

经过一天的试驾体验，2019款名爵6新能源Trophy版的动态表现令人满意，同级中主打运动的车型不少，但在这个级别中不是噱头而是真正拥有出色性能和运动血统并不多，我认为名爵6新能源Trophy版能算一个。

　　竞争力分析

　　在全新名爵6所在的紧凑型车市场中，我们可以将东风本田思域、北京现代菲斯塔视作其主要竞争对手。与两款车型相比，2019款名爵6 Trophy版车型加入了熏黑运动套件，所以单从外观来看，运动范儿已经相比两款竞争对手更为激进。在车身尺寸方面也完全超越两款竞争对手。最后从实际体验来看，2019款名爵6有着较为高效的内部空间布局，在性能车当中表现极为突出。

　　动力参数对比方面，2019款名爵6搭载1.5T涡轮增压发动机，在如今这个全民增压的时代，紧凑型轿车多以小排量增压为主，在数据表现上，2019款名爵6所搭载的1.5T涡轮增压发动机，动力输出明显强于两款竞争对手。在此前的试驾会上，我们的同事试驾了这款搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，并给予了1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱这套动力总成很高的评价。同时，2019款名爵6 Trophy版车型还可以选装运动尾排竞速套装，可在车内开关式运动排气声浪，进一步提升其运动的感觉，这一点值得点赞！

　　通过车身尺寸对比我们看到，2019款名爵6在长宽高三项数据上可以说是实力碾压对手，在轴距方面则要比两个对手分别长15mm，这一定会提升内部的乘坐空间。从前面的实际测量来看，新车的内部空间几乎达到了中型车的定位，不过消费者选择哪款车还是要根据自己的实际用车需求而定，毕竟买车不可以冲动哦！

　　2019款名爵6与竞争对手相比，新车最大亮点在于其夺人眼球的造型、运动时尚的外观以及灵活多变的储物空间和出色的运动性。作为紧凑型轿车购买人群来说，看重驾驶感受、兼顾家用出游以及个性化的外观正逐渐影响着他们的购车选择。2019款名爵6激进的外观和不俗的性能不仅提升整车实力，也给广大消费者提供了新的选择。

　　编辑点评：全新名爵6自上市以后就一直有着不错的销量，这一切都要归功于非常具有竞争力的价格、可靠的品质以及精致的做工。随着2019款名爵6的问世，进一步提升了运动感，更加符合年轻消费群体的青睐，将会给那些标称运动性能车的合资品牌带来不小的冲击。