三款动力已集齐 现代混动KONA官图发布

　　新车外观上同燃油车型的区别不大。前大灯组采用了分体式设计，灯组的造型非常前卫，充满了未来感。其中前进气格栅采用了双层结构，下方是传统的六边形设计。整体来看，前脸的造型非常独特。侧面采用了双色车身及时下流行的悬浮式车顶设计，配合硬朗的腰线，整体造型紧凑又不失动感。而夸张的轮拱、熏黑式轮圈及大面积塑料原色防擦条，彰显动感的同时又多了几分跨界的味道。

　　尾部的设计语言与前脸相似，但明显平和了许多。灯组同样采用了分体式设计，分为两个部分，上方为示宽灯、刹车灯显示区域，下方则为倒车灯、转向灯、后雾灯的显示区域。配合黑色尾翼、C柱上的导风条，以及双边单出的圆形镀铬排气管，显得既时尚个性又动感十足。

　　在内饰上，这款车的设计要中规中矩得多。不过，如果这款车引进国内的话，预计会像燃油车一样提供双色搭配。新车配备了悬浮式中控显示屏，并搭载人机智能交互功能，带有全景语音控制、在线支付、远程控制以及碰撞辅助、驾驶员疲劳监测等诸多技术。

　　新车搭载一套油电混动系统，由1.6L直喷自然吸气直列四缸发动机（77kW/147Nm）、电动机（32kW/170Nm）和一块容量为1.56kWh的锂电池组成。这套系统的最大综合功率为104kW（141Ps），峰值扭矩为265Nm，传动系统匹配6速双离合变速箱，综合油耗约为3.3L/100km。0-100km/h的加速时间为11.2s。

　　编辑点评：无论是插电式混动还是油电混动，都在使用便利性、性价比上完爆了纯电动车型。但是咱也不敢说，咱也没法问，就这样吧。不过，你如果觉得油耗高过于肉痛的话，买辆油电混动倒不是啥坏事儿（虽然说很有可能开十年的油钱还比不上混动车型的溢价，但毕竟加油次数少、肉疼的次数少不是？）。