“借海出洋”，义乌港点燃陆港引擎

　　“贸易在线上线下都能完成，但是物流仍需集中，没有发达的物流，就没有市场的持续繁荣。”“货物进出的问题必须通过物流来解决，而涉及物流最重要的四大要素分别是收费要便宜、通关要便利、时效要快捷、政策要利好。”正是在这样的背景条件下，义乌港呼之欲出。

　　“立足义乌实际点燃陆港引擎，打造一流现代物流枢纽，强化特色港口配套服务，更好助力义乌小商品等‘中国制造’借海出洋，跨出国门。”这是义乌港的努力方向，也是其肩负的重任。如今，距离成立之初已有三年，年轻的义乌港发展势头如何?有没有新的亮点和增长点?

　　无中生有，“义乌码头”点燃陆港引擎

　　为服务到市场采购的外商、外贸公司等贸易主体，2011年10月，拥有口岸功能的义乌港投入使用。

　　2016年11月14日，浙江义乌港有限公司正式成立，成为浙江省海港集团的全资子公司，实现了义乌港与宁波舟山港等全省海洋港口的战略融合，推动了义乌港进一步发展，也推动义乌融入全省发展战略和“义甬舟”开放大通道。

　　2017年3月28日，浙江义乌港有限公司交接暨义乌集装箱管理中心启用仪式在义乌港举行，各项业务全面启动，并开始独立运营。此举意味着义乌国际陆港与宁波舟山港一体化发展迈出了实质性一步，点燃了义甬舟开放大通道双核港口的陆港引擎，更好地助力义乌小商品等“中国制造”借海出洋，跨出国门。

　　作为“义甬舟”双核港口中的陆侧一核，紧邻国际商贸城的义乌港是一个具有海关、商检等口岸功能的内陆无水港。配合先进的检测设备，义乌港可以实现“一次报关、一次查验、一次放行”，具有独特的货源优势和“向东依港出海，向西依陆出境”的区位优势。经过多年发展，义乌港港口服务功能不断延伸，为采购商提供一站式国际物流服务。

　　而今，世界各地的客商在义乌下单后，货主就可以马上把货物运到义乌港通关查验，然后再运往宁波舟山港、上海港，通过海运运往世界各地。数天后，来自义乌的小商品，就将出现在世界各地商场超市的货架上销售。

　　从有到优，“精准发力”打造义乌名片

　　先来看几组统计数据:

　　2016年，义乌港仓储区进场车流量达280万辆，集装箱装箱量达27.6万标准箱，仓储货值达1000亿元；集装箱施封量达51万标准箱，约占义乌出口箱量的58%。

　　2018年，业务生产稳中有升，义乌港一期年车流量303万辆，装箱量28.5万标准箱，同比增长1.8%；施封量48.6万标准箱，同比增长5.7%；港口功能方面，堆场作业量8.5万标准箱，甩挂车次9508次。完成订舱量1.15万标准箱。

　　到了今年上半年，装箱量14.20万标准箱，同比增长7.42%；施封量25.87万标准箱，同比增长11.4%；堆场作业量5.65万标准箱，同比增长58.9%；甩挂车次6380次，同比增长69%；订舱1.01万标准箱，同比增长78.3%。

　　通过这些数据，我们不难发现，经历了从无到有后的义乌港，正在朝从有到优的目标方向精准发力———

　　完善租赁管理环节，对不合理内容进行改革。强化义乌港各业务间的联动机制，既保持施封等传统业务优势，又带动订舱、甩挂等新型业务有量的提升。

　　海港功能延伸，实现订舱、结算、堆场、甩挂等海港业务，在义乌从无到有、从小到大的突破性进展。

　　紧盯重大项目，加强固定资产投资建设。其中，义迪通项目取得重大进展，义乌国际枢纽港(苏溪集装箱办理站)项目稳步推进。

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　　“义乌港具备一个非常完善的口岸功能，市场采购方式的首创地，同时还是义乌今后往自由贸易方向发展的试验点。”浙江义乌港有限公司总经理鲍卫东表示，根据义乌港的功能定位和发展规划，接下来，将进一步完善港口功能、培育新的业务增长点、有效降低物流成本，把宁波舟山港腹地延伸至浙中，辐射到浙、赣、闽、皖等地，确保义乌在全省港口物流产业中占据重要地位，全力打造义乌城市的一张新名片。